Vào năm 2016, *Quy định về quản lý phương tiện vận chuyển vượt quá{1}}giới hạn trên đường cao tốc*-được gọi là "Chính sách mới 921"-đã chính thức được triển khai, phát động một cuộc trấn áp trên toàn quốc về tình trạng phương tiện quá tải và vượt quá giới hạn kích thước. Điều này đã đặt nền móng cho sự chuyển đổi tiếp theo của thị trường sơ mi rơ-moóc{6}}rơ moóc theo hướng tiêu chuẩn hóa và thiết kế gọn nhẹ.
Vào khoảng năm 2017, tình trạng pháp lý của sơ mi rơ moóc{1}}rơ moóc đổ phẳng đã thu hút sự chú ý rộng rãi trong ngành và gây ra tranh luận do các tiêu chuẩn khu vực không nhất quán; do đó, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã đình chỉ việc cấp giấy chứng nhận hợp quy cho loại xe này. Năm 2019, tiểu bang tiếp tục hoàn thiện các quy định liên quan đến sơ mi{4}}rơ moóc, hướng ngành này tới một thị trường lành mạnh và trưởng thành hơn.
Bước sang những năm 2020, các chính sách giải quyết tình trạng quá tải phương tiện tiếp tục được tăng cường. Các quy định mới có hiệu lực vào năm 2025 đã áp đặt các giới hạn nghiêm ngặt về tổng trọng lượng xe-chẳng hạn như giới hạn 36-tấn đối với xe bốn-trục và giới hạn 49-tấn đối với xe sáu trục—do đó thúc đẩy việc thiết kế các mẫu xe hạng nhẹ. Các mẫu xe nhẹ có trọng lượng nhẹ chỉ 6,3 tấn đã xuất hiện trên thị trường, thể hiện sự giảm trọng lượng đáng kể so với các mẫu xe truyền thống.
Trong cùng thời kỳ này, công nghệ công nghiệp cũng tiến bộ; chẳng hạn, vào tháng 7 năm 2025, Hunan Tiehua Jingfu Automotive Group Co., Ltd. đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho "hệ thống hàn thông minh dành cho các-rơ moóc bán tải đa chức năng”.
