Đoạn giới thiệu bán-bên rèm

Trailer-side Semi{1}}trailer - Giới thiệu, Thông số kỹ thuật chi tiết & Hướng dẫn vận hành

 Thông số cơ bản

• Thương hiệu & Kiểu dáng: Xe kéo bán tải bên rèm-có tải trọng nặng (cấu hình tùy chọn cho các mức tải, kích cỡ xe và điều kiện làm việc khác nhau, bao gồm phiên bản tiêu chuẩn, phiên bản nhẹ và phiên bản âm lượng-cao)
• Loại cấu trúc: Cấu trúc bên rèm, khung-loại khung, giá đỡ được lắp ráp nguyên khối; rèm bên có thể mở hoàn toàn hoặc mở một phần, với các cột trượt có thể nâng lên và mái có thể nâng lên (mái có thể nâng lên đến 450mm tùy chọn), giúp việc xếp dỡ bên hông và bên trên thuận tiện hơn.
• Chiều dài cơ sở: 5800mm / 6200mm / 6800mm / 7200mm (cấu hình tùy chọn), phù hợp với các phương tiện kéo và tình huống vận chuyển khác nhau, thích ứng với nhu cầu vận chuyển hàng hóa có chiều dài khác nhau và các địa điểm bốc xếp khác nhau.
• Kích thước tổng thể (L×W×H): 10500–13750mm × 2450–2550mm × 3900–4200mm (thay đổi tùy theo chiều dài, chiều cao của xe và các cấu hình bổ sung như rèm bên, lan can bảo vệ và chắn bùn); thể tích tối đa có thể đạt tới 87m³, đáp ứng nhu cầu vận chuyển-công suất lớn.
• Trọng lượng lề đường: 6,4–8,5 tấn (sử dụng-thép cường độ cao, hợp kim nhôm và các vật liệu nhẹ khác, kết hợp với công nghệ tán đinh không đinh tán và cấu trúc lắp ráp, hiện thực hóa thiết kế nhẹ trên cơ sở đảm bảo khả năng chịu tải-, cải thiện hiệu quả khả năng chịu tải thực tế và hiệu quả vận chuyển).
• Khả năng chịu tải: 25–40 tấn (các cấu hình khác nhau cho các mức tải trọng khác nhau, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa-nặng nhẹ và trung bình; phiên bản gia cố có thể chịu tải tới 40 tấn, phù hợp cho vận chuyển-chuyển phát nhanh hạng nặng và-vận chuyển thành phẩm quy mô lớn).
• Tổng trọng lượng kết hợp (GCW): 32–49 tấn (phù hợp với-tiêu chuẩn vận tải hạng nặng toàn cầu và có thể được tùy chỉnh theo quy định vận tải địa phương cũng như yêu cầu phù hợp với xe đầu kéo).
• Thông số lốp: 12R22.5 / 295/80R22.5; Lốp 10–12 (tùy chọn), lốp có độ bền-tải trọng{8}}tiêu chuẩn cao, có khả năng chống mài mòn và khả năng chịu tải-cao, thích ứng với-điều kiện vận chuyển đường dài trên đường cao tốc và đường phân phối đô thị.

 Cấu trúc & thành phần cốt lõi

• Hệ thống vận chuyển & rèm bên:Rơ moóc bán{1}}bên rèm có cấu trúc khung, với khung và thân được làm bằng-thép cường độ cao và hợp kim nhôm, đồng thời được xử lý bằng công nghệ điện di + sơn tĩnh điện KTL, có khả năng chống ăn mòn mạnh và tuổi thọ dài. Rèm bên là thành phần cốt lõi, được làm bằng vải PVC hoặc polyester có độ bền-cao, có khả năng chống thấm nước, chống bụi, chống rách-và chống tia cực tím-, bảo vệ hàng hóa khỏi độ ẩm và ô nhiễm một cách hiệu quả trong quá trình vận chuyển.
• Tính năng rèm: Rèm bên được trang bị thiết bị đóng mở nhanh (tùy chọn điều khiển bằng tay hoặc điện), có thể mở hoàn toàn từ bên cạnh trong 1–2 phút, thực hiện việc bốc dỡ hàng hóa nhanh chóng từ nhiều góc độ; rèm được cố định bằng khóa và dây đai có độ bền-cao, đảm bảo độ kín và ổn định trong quá trình vận chuyển, đồng thời ngăn rèm bị gió thổi bay. Mái che có thể nâng lên tùy chọn có thể mở rộng thêm không gian chất hàng và tạo điều kiện thuận lợi cho việc chất và dỡ hàng hóa có kích thước lớn{4}}.
• Kích thước vận chuyển: Dài 7–13,75 mét, rộng 2,45–2,55 mét, cao 2,0–2,5 mét (tùy chọn), có thể tùy chỉnh theo loại và khối lượng hàng hóa; không gian bên trong bằng phẳng và rộng rãi, thích hợp để đặt hàng hóa và thành phẩm bằng pallet, tường bên trong được trang bị các thiết bị chống{6}}trượt và chống va chạm để tránh hư hỏng hàng hóa trong quá trình vận chuyển.
• Cấu hình tùy chọn: Lan can bảo vệ chống va chạm, thiết bị giảm chấn phía sau, váy bên, tấm chắn bùn, thiết bị chống trộm và rèm kín; đối với những hàng hóa đặc biệt cần được bảo vệ khỏi độ ẩm và bụi, có thể chọn rèm bên và nắp trên kín hoàn toàn.
• Khung gầm & Trục: Khung ống hình chữ nhật có độ bền-cao, được xử lý chống gỉ-bằng phun nổ tích hợp, có khả năng chịu tải-mạnh và khả năng chống biến dạng; được trang bị-trục tải nặng (13 tấn / 16 tấn, 2–3 trục tùy chọn), phù hợp với hệ thống chân dẫn động, phanh và hỗ trợ hàng đầu quốc tế, đảm bảo vận hành ổn định dưới tải nặng.
• Trục: Trục nặng 13-tấn-không cần bảo trì-theo tiêu chuẩn, trục được gia cố 16-tấn tùy chọn; vỏ trục được làm bằng gang-có độ bền cao, có khả năng chịu tải và hiệu suất truyền động cao; hệ thống phanh sử dụng phanh tang trống hoặc phanh đĩa (tùy chọn), kết hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS và phân bổ lực phanh điện tử EBD, đảm bảo phanh an toàn khi chịu tải nặng; mẫu ABS có thể là CM2XL-4S/2M, do Công ty TNHH Điện tử Ô tô Quảng Châu Ruili Kemi sản xuất (tùy chọn).
• Hệ thống treo: Hệ thống treo lò xo lá (tiêu chuẩn) hoặc hệ thống treo khí nén (tùy chọn); hệ thống treo lò xo lá được làm bằng-thép lò xo chất lượng cao, có hiệu suất hấp thụ sốc mạnh, thích ứng với điều kiện đường gập ghềnh như khu hậu cần; Hệ thống treo khí nén có tác dụng giảm xóc tốt hơn, giảm hư hỏng hàng hóa dễ vỡ (như đồ gia dụng) trong quá trình vận chuyển và cải thiện sự thoải mái khi lái xe.
• Thiết bị kéo: Được trang bị chốt kéo có độ bền- cao (50# / 90# tùy chọn), được làm bằng thép hợp kim, được tôi và tôi luyện, có độ cứng và khả năng chống va đập cao; Yên xe kéo có thể điều chỉnh, thích ứng với các loại xe kéo khác nhau, đảm bảo kết nối ổn định trong quá trình vận chuyển và bốc xếp.

Hệ thống phụ trợ bốc xếp:

• Cột trượt: Cột trượt nâng được ở hai bên thành xe, có thể nâng hạ và di chuyển linh hoạt, tạo điều kiện thuận lợi cho việc xếp dỡ hàng hóa từ bên hông và phía trên; các cột được làm bằng thép có độ bền-cao, có độ ổn định cao và có thể chịu được trọng lượng hàng hóa nhất định trong quá trình xếp dỡ.
• Bảng điều khiển tùy chọn: Theo nhu cầu, có thể lắp đặt một bảng điều khiển nâng-gắn trên xe, phù hợp với yêu cầu kỹ thuật của GB/T 37706, cải thiện hiệu quả hiệu quả xếp dỡ hàng hóa, tiết kiệm nhân lực và chiều dài rút lại của bảng điều khiển không được vượt quá 300mm; tấm ốp đuôi phải được lắp đặt bởi các doanh nghiệp thông thường và phải cung cấp chứng chỉ đủ điều kiện lắp đặt.
• Thiết bị cố định pallet: Tấm đáy bên trong của xe được trang bị lỗ cố định pallet và dây đai, có thể cố định chắc chắn hàng hóa được xếp vào pallet, giúp hàng hóa không bị xê dịch trong quá trình vận chuyển và tránh hư hỏng.

 Cấu hình an toàn & phụ trợ

• Cấu hình an toàn: Bảo vệ an toàn toàn diện để đảm bảo an toàn khi vận hành, vận chuyển và bốc xếp.
• An toàn chủ động: Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, thiết bị tự động điều chỉnh khe hở guốc phanh theo tiêu chuẩn; cảnh báo chệch làn đường LDWS tùy chọn và giám sát điểm mù BSD, đặc biệt thích hợp cho việc vận chuyển đường dài và lái xe trên đường đô thị; Phía sau và hai bên xe moóc được trang bị biển phản quang và đèn cảnh báo, giúp cải thiện tầm nhìn vào ban đêm và trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt (như mưa, sương mù).
• An toàn thụ động: Khung gia cố, thiết bị-chống lật và thiết bị đệm phía sau; rèm bên được trang bị khóa an toàn, giúp rèm không bị vô tình mở ra trong quá trình vận chuyển; các cột trượt được trang bị thiết bị giới hạn, tránh nâng quá mức và gây hư hỏng thiết bị; Đáy rơ-moóc được trang bị thiết bị bảo vệ phía dưới, làm bằng thép Q235 hoặc Q355B, được liên kết bằng hàn, có kích thước mặt cắt ngang là 120mm×80mm và khoảng sáng gầm xe là 480mm (tùy chọn).
• An toàn vận hành: Thiết bị điều khiển rèm bên được trang bị công tắc an toàn, ngăn ngừa hoạt động sai; khu vực xung quanh cột trượt được trang bị tấm che bảo vệ, tránh gây thương tích cho người vận hành trong quá trình xếp dỡ; ván đuôi (nếu được trang bị) được trang bị thiết bị bảo vệ an toàn, đảm bảo an toàn cho người vận hành trong quá trình nâng và hạ.

Cấu hình phụ trợ:

• Sử dụng hàng ngày: Được trang bị hộp công cụ, thuận tiện cho việc đặt các dụng cụ và phụ kiện bảo trì; toa xe được trang bị thiết bị chiếu sáng, thuận tiện cho việc xếp dỡ vào ban đêm; rèm bên được trang bị khóa kéo bảo trì, thuận tiện cho việc sửa chữa, thay thế rèm khi bị hư hỏng.
• Bảo vệ môi trường và độ bền: Quy trình điện di + sơn tĩnh điện KTL được áp dụng cho toàn bộ xe, thân thiện với môi trường, không gây ô nhiễm-và có khả năng chống ăn mòn mạnh; rèm bên được làm bằng vật liệu có thể tái chế, phù hợp với xu hướng giao thông xanh toàn cầu; tấm chắn bùn được thiết kế để ngăn bùn bắn tung tóe, giữ cho xe kéo sạch sẽ và đáp ứng các yêu cầu bảo vệ môi trường.

 Kiểm tra trước{0}}hoạt động
Trước khi kết nối rơ moóc với xe kéo và bắt đầu vận hành, hãy tiến hành kiểm tra toàn diện để loại bỏ các mối nguy hiểm tiềm ẩn về an toàn và đảm bảo hoạt động bình thường, phù hợp với các thông số kỹ thuật vận hành an toàn của sơ mi rơ moóc có rèm che:{0}}

1. Cấu trúc & Hệ thống rèm bên: Kiểm tra khung vận chuyển xem có biến dạng, nứt hoặc mòn không; kiểm tra rèm bên xem có bị rách, hư hỏng hoặc lỏng lẻo không, đồng thời kiểm tra độ chắc chắn của khóa và dây đai; xác nhận các cột trượt có thể nâng lên và di chuyển linh hoạt và thiết bị giới hạn hoạt động bình thường; kiểm tra mái nâng (nếu được trang bị) xem việc nâng và hạ có trơn tru không, thiết bị khóa có đáng tin cậy không; kiểm tra tấm đáy bên trong xem có bị hư hỏng không và thiết bị cố định pallet xem có nguyên vẹn hay không.
2. Khung gầm & Trục: Kiểm tra áp suất lốp và tình trạng mòn của tất cả các lốp, đảm bảo đai ốc bánh xe được siết chặt; kiểm tra trục, ổ trục và hệ thống treo xem có tiếng ồn bất thường hoặc bị lỏng lẻo không; kiểm tra hệ thống phanh, bao gồm má phanh, trống phanh và đường ống phanh để đảm bảo hiệu suất phanh ở mức bình thường; xác nhận chốt kéo và yên kéo sạch sẽ, không bị mòn và kết nối đáng tin cậy; kiểm tra các chân đỡ xem có hạ cánh ổn định và nâng hạ linh hoạt không.
3. Thiết bị Điện & An toàn: Kiểm tra đèn cảnh báo, biển báo phản quang và đèn hậu để đảm bảo chúng hoạt động bình thường; kiểm tra khóa an toàn của rèm bên, công tắc an toàn của cột trượt và các thiết bị an toàn khác xem có hoạt động bình thường không; xác nhận hệ thống ABS hoạt động bình thường, không có cảnh báo lỗi; nếu được trang bị ván đuôi, hãy kiểm tra xem việc lắp đặt ván đuôi có chắc chắn không, các chức năng nâng và hạ có bình thường không, đồng thời xác nhận chứng chỉ đủ điều kiện lắp đặt ván đuôi đã hoàn tất.
4. Thiết bị phụ trợ: Kiểm tra hộp công cụ để biết các công cụ hoàn chỉnh; kiểm tra thiết bị chiếu sáng trong toa xe xem có hoạt động bình thường không; kiểm tra dây kéo bảo trì rèm bên xem có đóng mở trơn tru không, đồng thời sửa chữa hoặc thay thế rèm bên bị hư hỏng kịp thời.

Kết nối với xe kéo

1. Lái xe đầu kéo về phía trước rơ moóc, giữ xe đầu kéo và rơ moóc trên một đường thẳng, rồi từ từ tiếp cận rơ moóc cho đến khi chốt kéo của rơ moóc thẳng hàng với yên kéo của xe đầu kéo.
2. Hạ yên kéo của xe kéo, lắp chốt kéo vào yên kéo và khóa thiết bị khóa yên kéo; kiểm tra để xác nhận rằng khóa đã chắc chắn và không bị lỏng lẻo.
3. Nối mạch không khí và các đầu nối mạch giữa xe kéo và rơ moóc, đồng thời kiểm tra phanh, đèn và các thiết bị cảnh báo của rơ moóc để đảm bảo chúng hoạt động bình thường; nếu rơ-moóc được trang bị ván đuôi, hãy kết nối nguồn điện của ván đuôi và kiểm tra các chức năng nâng hạ để đảm bảo chúng hoạt động bình thường.
4. Kiểm tra trạng thái kết nối tổng thể, xác nhận rơ moóc ổn định và không bị nghiêng hoặc lỏng lẻo; rút các chân đỡ của rơ moóc, tháo khối bánh xe dưới bánh xe rơ moóc và xác nhận môi trường xung quanh an toàn, không có chướng ngại vật.

Hoạt động bốc xếp và vận chuyển

1. Thao tác chất tải: Lái xe kéo và rơ moóc đã kết nối đến khu vực chất hàng, đỗ xe trên mặt đất bằng phẳng và rắn chắc, đồng thời kéo chặt phanh đỗ; hạ thấp các chân đỡ của rơ moóc để rơ moóc ổn định; mở rèm bên (điều khiển bằng tay hoặc điện) và nâng các cột trượt lên độ cao thích hợp và nâng mái nhà (nếu được trang bị) nếu cần thiết; xếp hàng hóa vào xe một cách đồng đều, xếp hàng hóa vào pallet đúng vị trí và sử dụng thiết bị cố định pallet để cố định hàng hóa chắc chắn, tránh xếp không đều hoặc quá tải; chiều cao và trọng lượng chất tải không được vượt quá giới hạn của xe kéo và không được đặt hàng hóa vào rèm bên để tránh làm hỏng rèm; sau khi chất hàng lên, hãy đóng chặt rèm bên, buộc chặt các khóa và dây đai, đồng thời đặt lại cột trượt và mái che (nếu được trang bị).
2. Vận hành Vận chuyển: Trước khi bắt đầu, hãy xác nhận rèm bên đã được khóa chặt, cột trượt và mái trượt (nếu được trang bị) được đặt lại, hàng hóa được cố định chắc chắn và tất cả các thiết bị an toàn đều hoạt động bình thường; khởi động xe kéo, lái êm, tránh tăng tốc mạnh, phanh gấp, cua gấp, nhất là khi vận chuyển hàng dễ vỡ, tránh hàng hóa bị xê dịch, hư hỏng.
3. Trong quá trình vận chuyển phải duy trì tốc độ ổn định: tốc độ tối đa trên đường cao tốc không quá 90km/h, tốc độ tối đa trên đường thông thường và đường đô thị được kiểm soát trong khoảng 40 – 60km/h; khi lái xe trên đường gập ghềnh phải giảm tốc độ phù hợp để giảm tác động lên khung xe moóc và hàng hóa; chú ý đến điều kiện đường đi, tránh ổ gà, chướng ngại vật, tránh làm hư hỏng xe kéo và hàng hóa.
4. Trong quá trình-vận chuyển đường dài, hãy dừng lại thường xuyên để kiểm tra rơ-moóc: kiểm tra trạng thái kết nối lực kéo, áp suất lốp, hệ thống phanh và độ kín của rèm bên; kiểm tra trạng thái cố định hàng hóa và-buộc lại dây đai nếu cần; nếu được trang bị ván đuôi, hãy kiểm tra trạng thái kết nối ván đuôi và nguồn điện; không mở rèm bên trong quá trình vận chuyển, để tránh hàng hóa bị rơi hoặc bị ô nhiễm.

Hoạt động dỡ hàng

1. Lái xe đầu kéo và rơ-moóc đến khu vực dỡ hàng bằng phẳng, kiên cố và thông thoáng, đảm bảo mặt đất có thể chịu được trọng lượng của-xe moóc đầy tải và không có người, chướng ngại vật hoặc hàng hóa dễ vỡ xung quanh khu vực dỡ hàng; kéo chặt phanh tay, hạ thấp các chân đỡ của rơ moóc để rơ moóc ổn định và đặt các khối bánh xe dưới bánh xe rơ moóc để tránh cho xe bị trượt.
2. Xác nhận môi trường xung quanh đã an toàn, sau đó mở rèm bên (điều khiển bằng tay hoặc điện) và nâng các cột trượt lên độ cao thích hợp, đồng thời nâng mái che (nếu được trang bị) nếu cần thiết; nếu được trang bị ván đuôi, hãy bật nguồn điện của ván đuôi và điều chỉnh ván đuôi theo độ cao thích hợp để thuận tiện cho việc dỡ hàng.
3. Dỡ hàng theo thứ tự, tránh dùng bạo lực để tránh hư hỏng hàng hóa; khi dỡ hàng nặng phải sử dụng thiết bị nâng hạ chuyên nghiệp, không đứng dưới hàng hóa hoặc bên cạnh cột trượt để đảm bảo an toàn vận hành; trong quá trình dỡ hàng, kiểm tra tấm đáy bên trong và rèm bên xem có bị hư hỏng không và xử lý kịp thời nếu phát hiện có vấn đề.
4. Sau khi dỡ hàng xong, làm sạch thành trong của toa xe, loại bỏ hàng hóa còn sót lại và đồ lặt vặt; đặt lại các cột trượt và mái che (nếu được trang bị), đóng chặt rèm bên, đồng thời buộc chặt khóa và dây đai; nếu được trang bị ván đuôi, hãy thu ván đuôi lại và tắt nguồn điện.
5. Tháo khối bánh xe, rút ​​các chân đỡ của rơ-moóc, kiểm tra kết cấu, rèm bên và khung xe xem có bất thường không trước khi rời khỏi khu vực dỡ hàng.

Hậu-Bảo trì vận hành

1. Sau khi hoàn thành các thao tác, đỗ xe moóc ở nơi khô ráo, thoáng mát, bằng phẳng, ngắt kết nối với xe đầu kéo, hạ chân đỡ và đặt khối bánh xe dưới bánh xe moóc; làm sạch xe, loại bỏ hàng hóa còn sót lại và đồ lặt vặt trên tường bên trong, đồng thời lau rèm bên bằng vải sạch để loại bỏ bụi và vết bẩn, tránh sử dụng chất tẩy rửa ăn mòn.
2. Bảo trì hệ thống rèm bên: kiểm tra rèm bên xem có bị rách, mòn hoặc lão hóa không và sửa chữa hoặc thay thế kịp thời; kiểm tra độ mòn của khóa và dây đai và thay thế những cái bị hư hỏng; tra dầu bôi trơn vào các cột trượt và các bộ phận liên kết của chúng để đảm bảo việc nâng và di chuyển linh hoạt; kiểm tra mui nâng (nếu được trang bị) xem hoạt động có êm không và tra thêm dầu bôi trơn vào cơ cấu nâng.
3. Bảo dưỡng khung gầm và trục xe: kiểm tra áp suất lốp và tình trạng mòn, thay lốp mòn kịp thời; siết chặt các đai ốc bánh xe và bu lông khung gầm bị lỏng; thêm dầu bôi trơn vào trục và ổ trục; kiểm tra hệ thống phanh, thay má phanh và tang trống phanh bị mòn, đồng thời điều chỉnh khe hở guốc phanh; kiểm tra các chân đỡ xem có nâng linh hoạt và hạ cánh ổn định không, đồng thời tra thêm dầu bôi trơn vào cơ cấu chân đỡ.
4. Bảo dưỡng định kỳ: Theo sách hướng dẫn sử dụng xe, hãy tiến hành bảo dưỡng định kỳ sau mỗi 6000–12000 km hoặc 4–6 tháng; kiểm tra khung vận chuyển xem có biến dạng hoặc ăn mòn không, sửa chữa hoặc gia cố kịp thời; thay thế các bộ phận bị mòn của hệ thống rèm bên và hệ thống phanh; kiểm tra chốt kéo và yên kéo xem có bị mòn không, tra dầu bôi trơn thường xuyên; tiến hành kiểm tra toàn diện các thiết bị an toàn, thiết bị phụ trợ đảm bảo hoạt động bình thường; nếu được trang bị ván đuôi, hãy bảo trì ván đuôi theo yêu cầu lắp đặt và các tiêu chuẩn liên quan.
5. Nếu rơ moóc không được sử dụng trong thời gian dài, hãy đỗ xe ở nơi có mái che, che rèm bên và xe để tránh bụi và ăn mòn; kiểm tra rèm bên thường xuyên để tránh bị lão hóa và hư hỏng; thường xuyên sạc lại pin dự trữ (nếu được trang bị) và xả nước tích tụ trong hệ thống phanh nếu cần thiết (đặc biệt là ở những khu vực có nhiệt độ-thấp).