Xe đầu kéo HOWO 4×2

Xe đầu kéo HOWO 4×2 - Giới thiệu, Thông số kỹ thuật chi tiết & Hướng dẫn vận hành

Thông số cơ bản

• Thương hiệu & Kiểu dáng: Máy kéo hạng nặng Sinotruk HOWO 4×2-(cấu hình tùy chọn cho các mức công suất, loại taxi và tình huống vận chuyển khác nhau)
• Loại dẫn động: 4×2 (1 trục lái trước + 1 trục dẫn động sau, tổng cộng 4 bánh), phù hợp với lực kéo đường dài-tải trọng trung bình-nặng (25–43 tấn)-, hậu cần và phân phối, vận tải container và vận tải xanh, với khả năng vận hành linh hoạt, phù hợp với những đoạn đường hẹp như khu đô thị và khu hậu cần
• Chiều dài cơ sở: 2800mm / 3200mm / 3600mm (cấu hình tùy chọn, có thể điều chỉnh theo nhu cầu lực kéo và kết hợp rơ moóc, thích ứng với các chiều dài rơ moóc khác nhau và các tình huống vận chuyển)
• Kích thước tổng thể (L×W×H): 6200–7200mm × 2550mm × 3800–4000mm (thay đổi tùy theo loại cabin (giường đôi-cao hoặc cabin tiêu chuẩn) và các cấu hình bổ sung)

Hệ thống truyền động

• Động cơ: Động cơ diesel hiệu suất cao-dòng Sinotruk MC tùy chọn (MC07.34-50, MC11.40-50, v.v.), là những bộ nguồn trưởng thành và đáng tin cậy, hoàn toàn phù hợp với tải trọng trung bình-nặng và nhu cầu vận chuyển cường độ cao của máy kéo 4×2, với công suất mạnh mẽ, độ bền vượt trội và hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu vượt trội
• Dung tích: 7.0L (dòng MC07) / 10.5L (dòng MC11), đáp ứng các kịch bản nhu cầu điện năng khác nhau; động cơ cung cấp công suất đầu ra là 290–400 HP, với mô-men xoắn lớn 1200–1400Nm và phạm vi tốc độ cực kỳ kinh tế 1200–1800 vòng/phút-kinh tế, đảm bảo mô-men xoắn ở-tốc độ thấp và hiệu suất leo dốc tuyệt vời, dễ dàng thích ứng với các đoạn khởi động và lên dốc có-tải nặng
• Công suất tối đa: 290–400 HP (213–294 kW), có thể lựa chọn linh hoạt theo nhu cầu vận chuyển; công suất đầu ra ổn định và có hiệu suất tuyệt vời khi vận hành liên tục ở khoảng cách xa-, đặc biệt thích hợp cho hoạt động hậu cần, phân phối và vận chuyển container
• Mô-men xoắn cực đại: 1200–1900 N·m, với tốc độ mô-men xoắn cực đại 900–1400 vòng/phút (phạm vi tốc độ kinh tế rộng hơn), đảm bảo hiệu suất leo dốc và mô-men xoắn-ở tốc độ thấp tuyệt vời, dễ dàng thích ứng với các đoạn đường khởi hành và lên dốc có-tải nặng; phạm vi tốc độ cực kỳ kinh tế-tiếp tục tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu, giúp người dùng giảm chi phí vận hành
• Tính năng: 6-xi-lanh thẳng hàng, tăng áp & làm mát liên động, phun xăng trực tiếp, công nghệ đường ray chung áp suất cao-điều khiển điện tử; khối động cơ sử dụng vật liệu gang đúc, có tuổi thọ sử dụng B10 lên tới 1,5 triệu km và chu kỳ thay dầu lên tới 100.000 km, giúp giảm đáng kể chi phí bảo trì của người dùng; động cơ có tốc độ không tải thấp, mô-men xoắn lớn, khả năng khởi động và leo dốc mạnh mẽ cũng như tản nhiệt nhanh, thích hợp cho việc vận hành liên tục với cường độ cao và quãng đường dài.

Hệ thống lực kéo & cung cấp nhiên liệu

• Thiết bị kéo: Được trang bị yên kéo có độ bền-cao (tùy chọn 50# / 90#), được làm bằng thép hợp kim-chất lượng cao, có khả năng bám đường mạnh mẽ và chống mài mòn; chốt kéo được tôi luyện và tôi luyện, có độ cứng và khả năng chống va đập cao, thích hợp cho công việc kéo tải trọng nặng-trung bình-dài hạn, đặc biệt thích hợp cho vận chuyển container và phân phối hậu cần
• Khả năng bám đường: 120–180 kN, đáp ứng nhu cầu bám đường của các loại rơ moóc (rơ moóc container, rơ moóc chở hàng rời, rơ moóc logistic,...)
• Thiết kế: Được trang bị thiết bị-nhả nhanh, thuận tiện cho việc kết nối và ngắt kết nối rơ-moóc, nâng cao hiệu quả vận hành; yên kéo có thể điều chỉnh được, thích ứng với các vị trí kết nối rơ-moóc khác nhau, đảm bảo lực kéo ổn định và giảm độ mòn của khung xe khi lái xe đường dài; được trang bị một thiết bị khóa đáng tin cậy, giúp rơ-moóc không bị ngắt kết nối trong quá trình vận hành

Hệ thống cung cấp nhiên liệu:

Cấu hình cabin & an toàn

• Cabin: Sử dụng cabin MAN TGS thuần túy của Đức, kết cấu toàn bộ-thép chống va chạm-, chứng nhận an toàn va chạm ECE-R29, hệ thống treo túi khí 4-điểm; việc áp dụng tổng thể cấu trúc lồng giúp cải thiện đáng kể khả năng chống va đập và chống biến dạng, đồng thời đạt đến mức độ an toàn-đẳng cấp thế giới; tùy chọn-cabin giường đôi cao cấp và ca-bin tiêu chuẩn, có thiết kế sàn phẳng, cải thiện sự thoải mái và khả năng tiếp cận của không gian nội thất, thích hợp cho người lái xe đường dài nghỉ ngơi; chiếc taxi đã trải qua 50 hạng mục nâng cấp, với thiết kế nhân bản hơn
• Ngoại thất: Phong cách và khí chất, với thiết kế mặt trước mới và đèn pha LED, thể hiện nét quyến rũ cổ điển Châu Âu; được trang bị cản mới, tấm chắn gió phía trên có thể điều chỉnh và ốp sườn tích hợp để đạt được hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu-tốt hơn; có thêm hộp dụng cụ phụ trợ, thuận tiện cho việc đặt các dụng cụ thông thường và giầy làm việc; các bậc lên máy bay được kéo dài, giúp việc lên xuống thuận tiện hơn; đèn pha full LED, nâng cao độ an toàn khi lái xe vào ban đêm; gương chiếu hậu chỉnh điện và sưởi, đảm bảo tầm nhìn rõ ràng khi trời mưa, tuyết.

 Kiểm tra trước{0}}hoạt động
Trước khi khởi động xe, hãy tiến hành kiểm tra toàn diện để loại bỏ các mối nguy hiểm tiềm ẩn về an toàn và đảm bảo xe hoạt động bình thường, phù hợp với các thông số kỹ thuật vận hành an toàn của máy kéo HOWO 4×2, đặc biệt phù hợp với vận tải đường dài, tải trọng trung bình- và đường bộ trong đô thị:

1. Ngoại thất & Khung gầm: Kiểm tra áp suất lốp và tình trạng mòn của cả 4 lốp, đảm bảo đai ốc bánh xe được siết chặt (đặc biệt chú ý đến bánh dẫn động phía sau); kiểm tra yên kéo, chốt kéo và bu lông kết nối xem có bị lỏng, biến dạng hoặc mòn không; kiểm tra các bu lông trục dẫn động, cầu xe và khung gầm xem có bị siết chặt và hư hỏng không, đặc biệt là đề phòng bị lỏng do đường gập ghềnh; xác nhận khoảng sáng gầm xe là bình thường và loại bỏ chướng ngại vật trên đường lái xe để tránh hư hỏng lốp hoặc khung gầm trong quá trình lái xe; kiểm tra tính nguyên vẹn của khóa vi sai và đường ống của nó, đảm bảo khóa vi sai có thể hoạt động bình thường trên đường trơn trượt, lầy lội; kiểm tra bình xăng hợp kim nhôm, bình chứa khí và bàn làm việc xem có bị lỏng lẻo không; vệ sinh đèn pha LED, ống kính camera-hướng và gương chiếu hậu để tránh ảnh hưởng đến tầm nhìn do bụi bẩn.
2. Kiểm tra chất lỏng: Kiểm tra mức dầu động cơ, nước làm mát, nhiên liệu và dầu phanh đảm bảo đạt tiêu chuẩn; xả nước tích tụ trong bộ lọc nhiên liệu kịp thời; kiểm tra độ kín của đường ống dẫn dầu và đường ống phanh, đồng thời kiểm tra rò rỉ dầu hoặc rò rỉ không khí. Đảm bảo nhiệt độ dầu và nhiệt độ nước nằm trong phạm vi bình thường trước khi vận hành, đặc biệt là ở những khu vực có nhiệt độ-thấp; kiểm tra mức dầu thủy lực của hệ thống treo cabin; kiểm tra bình xăng xem có bị rò rỉ không.
3. Hệ thống cabin & điện: Test đèn xe (đặc biệt là đèn pha full LED), còi, gạt nước, đèn pha tự động và gạt mưa tự động để đảm bảo các thiết bị điện hoạt động bình thường; kiểm tra ghế túi khí, hệ thống treo và hệ thống lái xem có hoạt động bình thường không; xác nhận phanh tay đang ở trạng thái phanh hiệu quả; điều chỉnh gương chiếu hậu (điều chỉnh điện và sưởi) và màn hình điều khiển trung tâm, đồng thời kiểm tra camera 360 độ toàn cảnh và chức năng giám sát điểm mù để đảm bảo tầm nhìn lái xe tốt (đặc biệt quan trọng khi lái xe trong đô thị và đường dài); kiểm tra thiết bị khóa yên kéo để đảm bảo nó được khóa chắc chắn; kiểm tra chức năng khởi động bằng một nút bấm và hệ thống chẩn đoán lỗi thông minh nếu được trang bị; kiểm tra trạng thái pin lưu trữ và các kết nối mạch; kiểm tra bộ sạc nhanh 60W, nguồn điện 1000W và-các chức năng của tủ lạnh trên máy bay nếu được trang bị.

Khởi động xe & Lái xe hàng ngày

1. Vào cabin, vặn chìa khóa sang vị trí "BẬT" (hoặc nhấn một-công tắc khởi động bằng nút), đợi quá trình tự kiểm tra xe-hoàn tất (không có cảnh báo lỗi), sau đó khởi động động cơ. Đối với phiên bản hộp số tự động AMT, đảm bảo về số trung tính trước khi khởi động; khởi động động cơ ở nơi-thông thoáng tốt để tránh ô nhiễm khí thải.
2. Sau khi khởi động, để động cơ chạy không tải trong 2–3 phút để làm nóng, quan sát dữ liệu đồng hồ (tốc độ động cơ, áp suất dầu, nhiệt độ nước) để đảm bảo mọi chỉ số đều bình thường. Ở những khu vực có nhiệt độ-thấp, hãy làm nóng động cơ ở mức 25–35 độ trước khi khởi động; không khởi động động cơ đầy tải khi nhiệt độ nước và nhiệt độ dầu không đạt yêu cầu, tránh làm hỏng hệ thống truyền động.
3. Nhả phanh đỗ, xác nhận số ở vị trí trung gian (đối với hộp số tự động, chuyển sang số D), đạp ga nhẹ nhàng để khởi động êm ái, tránh tăng tốc mạnh và chuyển số gấp, đặc biệt khi kéo rơ moóc có tải trọng trung bình-hoặc lái xe trên đường đô thị để tránh trục dẫn động hoặc trượt lốp; bấm còi trước khi bắt đầu cảnh báo những người xung quanh, điều này quan trọng hơn ở những khu vực có tầm nhìn kém như đường hẹp đô thị và khu hậu cần.
4. Duy trì tốc độ ổn định trong quá trình lái xe: tốc độ tối đa trên đường cao tốc không quá 90km/h, tốc độ tối đa trên đường thông thường và đường đô thị được kiểm soát trong khoảng 45–60km/h. Đối với những đoạn đường xuống dốc dài nên về số thấp và phanh máy, tránh phanh gấp thường xuyên có thể gây hỏng phanh; không chuyển hướng, chuyển số khi xe đang di chuyển với tốc độ cao và giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước; sử dụng chức năng kiểm soát hành trình phù hợp trên đường bằng phẳng để giảm mệt mỏi khi lái xe; phiên bản AMT có thể sử dụng chức năng chuyển số dự đoán và chế độ thủ công "Lo lắng{4}}Chuyển số tự do" để tối ưu hóa hơn nữa mức tiêu thụ nhiên liệu và thích ứng với điều kiện đường phức tạp.
5. Khi lái xe trên đường lầy lội, có tuyết hoặc trơn trượt, hãy bật khóa vi sai để cải thiện độ bám và khả năng vượt qua của bánh xe; tránh rẽ gấp ở tốc độ cao để tránh bị lật. Đối với những nơi có độ dốc lớn nên về số thấp để đảm bảo đủ lực và tránh bị trượt; khi leo dốc duy trì tốc độ ổn định và không chuyển số thường xuyên; sử dụng chức năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc khi khởi hành trên dốc để tránh bị trượt.
6. Trong quá trình-lái xe đường dài và phân phối hậu cần, hãy chú ý đến mức nhiên liệu và lời nhắc trên thiết bị, đồng thời đổ xăng trước khi sắp hết nhiên liệu; chú ý đến lời nhắc của hệ thống chẩn đoán lỗi thông minh và xử lý kịp thời các tình trạng bất thường; kiểm tra trạng thái kết nối rơ-moóc thường xuyên trong quá trình lái xe để đảm bảo lực kéo an toàn; đối với việc lái xe với tải trọng-trung bình, hãy tránh chở quá tải để tránh làm hỏng hệ thống truyền động và trục xe; sử dụng điều hòa bãi đỗ xe hợp lý trong thời gian nghỉ ngơi để tiết kiệm nhiên liệu; vệ sinh ống kính camera, đèn pha và gương chiếu hậu thường xuyên để tránh ảnh hưởng tầm nhìn do bụi bẩn.

Hoạt động kết nối và ngắt kết nối rơ-moóc

1. Kết nối rơ moóc: Lái máy kéo về phía trước rơ moóc, giữ máy kéo và rơ moóc trên một đường thẳng, rồi từ từ tiếp cận rơ moóc cho đến khi chốt kéo thẳng hàng với yên kéo; hạ thấp hệ thống treo của máy kéo một cách thích hợp để chốt bám vào yên kéo; khóa thiết bị khóa yên kéo và kiểm tra để xác nhận rằng nó đã được khóa chắc chắn; kết nối các đầu nối mạch và mạch không khí của rơ moóc, đồng thời kiểm tra đèn và phanh của rơ moóc để đảm bảo chúng hoạt động bình thường; kiểm tra áp suất lốp và các bu lông kết nối của xe moóc, đồng thời xác nhận không có hiện tượng lỏng lẻo; sử dụng camera toàn cảnh 360 để kiểm tra môi trường xung quanh để tránh điểm mù, đặc biệt là ở khu vực chật hẹp và khu hậu cần.
2. Ngắt kết nối rơ moóc: Lái máy kéo và rơ moóc đến khu vực bằng phẳng, chắc chắn và thông thoáng, chuyển sang số trung tính và kéo mạnh phanh tay của máy kéo và rơ moóc; ngắt kết nối các đầu nối mạch và mạch không khí của xe kéo, đồng thời đặt các đầu nối ở nơi sạch sẽ và khô ráo để tránh ô nhiễm; nâng hệ thống treo của máy kéo để tách yên kéo ra khỏi chốt kéo của rơ moóc; từ từ lái máy kéo về phía trước để tách khỏi rơ moóc, lần lượt đỗ máy kéo và rơ moóc vào khu vực an toàn; đặt các khối bánh xe dưới bánh xe moóc để chống trượt, điều này quan trọng hơn khi đi trên đường dốc.

Hậu-Bảo trì vận hành

1. Làm sạch bụi trên cabin, khung xe, yên kéo và bàn làm việc bằng hợp kim nhôm để tránh bụi tích tụ ảnh hưởng đến tuổi thọ của xe; vệ sinh lọc gió thường xuyên để đảm bảo động cơ nạp vào êm ái, đặc biệt ở những nơi nhiều bụi bẩn; vệ sinh ống kính camera 360 độ, đèn pha LED, gương chiếu hậu và cảm biến để đảm bảo tầm nhìn rõ nét và chức năng bình thường; làm sạch bụi bẩn còn sót lại trên bộ phận kết nối rơ-moóc; dọn dẹp hộp dụng cụ phụ và sắp xếp các dụng cụ gọn gàng.
2. Kiểm tra lại mức độ của tất cả các loại dầu và chất lỏng (dầu động cơ, chất làm mát, nhiên liệu, dầu phanh), bổ sung kịp thời; kiểm tra xem có rò rỉ dầu, lỏng bulông (tập trung vào khung xe, hệ truyền động và hệ thống lực kéo), siết chặt hoặc sửa chữa ngay nếu phát hiện vấn đề; khi bơm lốp không được đứng trước lốp để tránh bị thương do nổ; kiểm tra tình trạng mòn của má phanh và lốp (tải-nặng trung bình và lái xe đường dài-cần kiểm tra thường xuyên hơn); kiểm tra bình chứa khí và bộ phận kết nối mềm xem có bị lỏng không; kiểm tra hệ thống lọc sơ cấp nhiên liệu hoạt động lâu dài và làm sạch hoặc thay thế kịp thời.
3. Đỗ xe ở nơi khô ráo, thoáng mát, bằng phẳng, tắt máy, kéo chặt phanh tay và về số trung tính. Nếu đỗ xe lâu phải che phủ cabin và yên kéo để tránh bụi bẩn, ăn mòn; tắt công tắc nguồn chính và đóng cửa ra vào và cửa sổ; ngắt kết nối nguồn điện của rơ moóc nếu nó không được kết nối; rút hệ thống treo cabin về vị trí thích hợp; dọn dẹp không gian chứa đồ bên trong, bàn sinh hoạt nhỏ,-tủ lạnh trên máy bay và camera toàn cảnh 360 độ.
4. Thực hiện bảo dưỡng định kỳ theo sách hướng dẫn sử dụng xe: thay dầu máy, các bộ phận lọc (lọc gió, lọc dầu, lọc nhiên liệu) và dầu hộp số định kỳ theo chu kỳ bảo dưỡng (động cơ 100.000 km, hộp số và trục dẫn động 200.000 km); kiểm tra tình trạng mòn của lốp, má phanh và các bộ phận truyền động, đồng thời tiến hành kiểm tra và bảo dưỡng toàn diện hệ thống truyền động, hệ thống bám đường và hệ thống phanh để đảm bảo-máy kéo HOWO 4×2 hoạt động ổn định và hiệu quả lâu dài; Khi bảo dưỡng xe phải đỡ chắc chắn các bộ phận được nâng lên để tránh tai nạn.