Cấu hình tiêu chuẩn

1. Khung tải
Dầm chính có chiều dài-toàn phần{2}}có thể thay đổi T700 sử dụng hàn hồ quang chìm tự động để có khả năng chống xoắn và nứt cao. Cổ ngỗng được gia cố hai lớp-ngăn ngừa võng trên những chặng đường dài gập ghềnh. Dầm chữ I{6}}đặc, dày đặc, ray bên 14# kênh và sàn chống trượt 2,5mm-cân bằng trọng lượng nhẹ và khả năng chịu tải định mức.

2. Thân máy nhẹ
Các dầm ngang rỗng được tối ưu hóa và các tấm gia cố mỏng giúp loại bỏ trọng lượng dư thừa. Bộ căng dây buộc hai bên được trang bị đồng đều và các móc đúc cố định thép, pallet và thùng chứa. Không có đối trọng bổ sung nào giúp giảm trọng lượng lề đường so với xe phẳng truyền thống để tăng doanh thu vận tải.

3. Trục & Hệ thống treo
Ba trục 13-tấn không cần bảo trì-(tùy chọn FUWA/BPW/SAF) có dịch vụ trung tâm khoảng thời gian dài-. Hệ thống treo lò xo cân bằng lá 3-tiêu chuẩn phù hợp với vận chuyển đường dài tốc độ cao; hệ thống treo khí tùy chọn để bảo vệ chống va đập cho hàng hóa dễ vỡ.

4. Lốp & Bánh xe
12 đơn vị nhiên liệu-tiết kiệm lốp không săm 12R22.5 chống mài mòn và lão hóa, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Bánh xe thép tản nhiệt-làm giảm nguy cơ nổ lốp. Lốp đơn rộng, vành nhôm rèn và giá đỡ dự phòng bằng hợp kim có sẵn để giảm trọng lượng thêm.

5. Thiết bị kéo và hạ cánh
Chốt Kingpin rèn 90# JOST phù hợp với hầu hết các máy kéo, bền bỉ để ghép nối thường xuyên. 28-chân hạ cánh thủy lực tấn nâng lên êm ái và ổn định rơ-moóc trên bề mặt trải nhựa và sỏi khi tải rỗng hoặc đầy.

6. Hệ thống phanh & điện
Sơ mi rơ moóc phẳng-hạng nhẹ được trang bị hệ thống phanh khí nén mạch kép WABCO-có ABS, đảm bảo phân bổ lực phanh cân bằng, ngăn chặn hiệu quả hiện tượng trượt ngang và rung lắc, đồng thời tương thích với hệ thống phanh của nhiều đầu kéo khác nhau. Xe sử dụng hệ thống điện 24V, ổ cắm chống nước kép 7/15{6}}pin và hệ thống đèn LED hoàn toàn có vạch phản quang; tất cả các thông số kỹ thuật đều tuân thủ cả tiêu chuẩn xuất khẩu trong nước và EU, đáp ứng yêu cầu cho hoạt động vận tải trong mọi thời tiết.

Cấu hình nâng cấp tùy chọn

Gia cố kết cấu

Tấm đế chống trượt dày 3 mm, cấu trúc gia cố cổ ngỗng ba{2}}lớp, thanh ngang được gia cố tích hợp, lan can chống va chạm phía sau-, cản sau có độ bền-cao dày

Nâng cấp nhẹ

Bánh xe hợp kim nhôm rèn, chân chống thủy lực bằng hợp kim nhôm, hộp dụng cụ bằng hợp kim nhôm,-lốp đơn thân rộng, bộ dầm ngang rỗng nhẹ dành cho toàn bộ xe

Thiết bị đi bộ tùy chọn

Trục tải nặng 16-tấn{2}}, hệ thống treo khí nén, trục phanh đĩa, trục bôi trơn có tuổi thọ-tuổi thọ cao, lốp đặc biệt chịu mài mòn-hạng nặng

Phanh an toàn tùy chọn

Hệ thống phanh thông minh điện tử EBS, giám sát áp suất lốp theo thời gian thực TPMS-, thiết bị làm mát phun phanh, bộ gia cố chống lật, thiết bị hỗ trợ phanh khẩn cấp

Bảo vệ chống ăn mòn tùy chọn

Loại bỏ rỉ sét bằng phun cát toàn xe, sơn lót chống rỉ-giàu kẽm, lớp phủ-chống ăn mòn-hai lớp, lớp giáp chống gỉ khung xe-, quy trình phun điện di

Thông số kỹ thuật

Mục	tham số
Loại xe	Sơ mi rơ moóc phẳng nhẹ 13-mét ba{2}}trục (chỉ tải tiêu chuẩn)
Kích thước bên ngoài (L×W×H)	13000mm×2500mm×1550mm
Vật liệu dầm chính	Thép hợp kim cường độ cao T700/Q345B, dầm dọc tiết diện thay đổi-tích hợp
Đặc điểm tấm sàn	Tấm thép có hoa văn chống trượt 2,5 mm
Cấu hình trục	Trục tải tiêu chuẩn 3×13-tấn không cần bảo trì (thương hiệu tùy chọn)
Loại hệ thống treo	Hệ thống treo cân bằng lò xo nhiều lá nhẹ (tùy chọn hệ thống treo khí nén)
Thông số kỹ thuật lốp	Lốp không săm có lực cản lăn thấp 12R22.5 (tiêu chuẩn 12 lốp)
Mô hình chốt kéo	90# JOST Cao-Chân kéo rèn có độ bền cao
Thông số kỹ thuật Outrigger	Chân chống đỗ xe thủy lực liên kết 28 tấn
Trọng lượng lề đường	5,7-6,0 tấn (nhẹ nhất trong số các thông số kỹ thuật của ngành)
Công suất tải định mức	34,0 tấn
Khả năng tải tối đa	45 tấn
Hệ thống phanh	Phanh hơi hai mạch + Hệ thống chống bó cứng phanh ABS
Chiều dài cơ sở	6780mm + 1310mm + 1310mm

Hướng dẫn vận hành và bảo trì

1. Kiểm tra trước khi khởi hành
Hoàn thành việc kiểm tra toàn bộ xe moóc trước khi vận hành hàng ngày để đảm bảo không có lỗi nào trước khi khởi hành. Kiểm tra áp suất khí phanh và độ kín của đường ống dẫn khí để loại bỏ rò rỉ khí. Kiểm tra lốp xe xem có áp suất tiêu chuẩn, lốp còn nguyên vẹn và nhiệt độ bánh xe bình thường không. Xác minh trạng thái khóa của kẹp chốt kéo và chân chống thủy lực.
Ngoài ra, hãy kiểm tra các mối hàn khung và sàn hàng xem có biến dạng hoặc vết nứt không, đồng thời xác nhận tất cả các móc đóng đai và bộ căng còn nguyên vẹn. Đảm bảo đèn cảnh báo xe và vạch phản quang hoạt động bình thường và không bị hư hỏng.

2. Tiêu chuẩn xếp dỡ
Tất cả các hoạt động tải phải tuân theo quy tắc căn chỉnh tâm-của{1}}trọng lực. Công-ten-nơ yêu cầu khóa đồng thời bốn-điểm, trong khi hàng rời và vật liệu thép phải được phân bổ đều trên boong. Nghiêm cấm quá tải và tải không đồng đều.
Thép cuộn và hàng nặng không đều phải được cố định chắc chắn bằng dây căng, khối đệm và dây buộc để chống trượt trong quá trình vận chuyển. Việc xếp dỡ phải được thực hiện trên mặt đất bằng phẳng, cứng và có phanh tay máy kéo. Tránh tác động mạnh tập trung lên sàn để bảo vệ kết cấu chịu lực-của xe moóc.

3. Tiêu chuẩn vận hành lái xe
Áp dụng giới hạn tốc độ được phân loại để lái xe an toàn: tối đa 90 km/h đối với tải tiêu chuẩn và dưới 80 km/h đối với hàng container và thép nặng. Cấm-tốc độ cao và phanh khẩn cấp để tránh hàng hóa bị dịch chuyển và lật xe.
Giảm tốc độ trước trên mặt đường cong, ướt và trơn trượt. Trên những đoạn xuống dốc dài, hãy kiểm soát tốc độ thông qua bánh răng máy kéo và phanh, tránh sử dụng phanh xe kéo kéo dài. Duy trì tốc độ thấp không đổi trên những con đường gồ ghề không trải nhựa và tránh ổ gà, chỗ lồi lõm trên đường.

4. Bảo trì & Bảo trì định kỳ
Thực hiện bảo trì định kỳ theo tiêu chuẩn hóa để kéo dài tuổi thọ của sơ mi rơ moóc phẳng-có trọng lượng nhẹ. Cứ sau 5.000 km, hãy siết chặt lại các bu lông chữ U{4}} của khung, bu lông chân đế và bu lông lắp thiết bị hạ cánh, đồng thời loại bỏ bụi bẩn và mảnh vụn khỏi khung xe; đồng thời tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng các mối hàn trên dầm chính, cổ ngỗng và các thanh ngang-để kiểm tra các vết nứt.
Thay má phanh và kiểm tra độ mòn của ổ bi bánh xe sau mỗi 100.000 km. Thường xuyên bôi trơn các bộ phận chuyển động như chốt trục và bản lề thiết bị hạ cánh. Đối với xe moóc hoạt động ở khu vực ven biển có sương muối hoặc ở vùng ẩm ướt, có nhiều mưa, hãy phủ lớp phủ chống gỉ cho khung xe hàng quý để tránh hư hỏng do ăn mòn.