Xe ben Delong 8×4

Xe ben SHACMAN Delong 8×4 - Giới thiệu, Thông số kỹ thuật chi tiết & Hướng dẫn vận hành

Thông số cơ bản

• Thương hiệu & Mẫu mã: Xe tải tự đổ hạng nặng SHACMAN Delong 8×4-(Dòng F3000 / M3000)
• Loại dẫn động: 8×4 (2 trục lái phía trước + 2 trục dẫn động phía sau, tổng cộng 12 bánh)
• Chiều dài cơ sở: 1800+3375+1400mm / 1800+3975+1400mm (cấu hình tùy chọn)
• Kích thước tổng thể (L×W×H): 9600–10800mm × 2550mm × 3450–3900mm
• Trọng lượng lề đường: 15,5–16 tấn
• Tổng trọng lượng xe (GVW): 31 tấn (giới hạn tiêu chuẩn quốc gia)
• Tải trọng định mức: 15,37–20 tấn
• Tiêu chuẩn khí thải: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (Quốc gia Trung Quốc IV / V / VI), có sẵn để tùy chỉnh xuất khẩu (chẳng hạn như Euro 3 cho các khu vực cụ thể)
• Thông số lốp: 11.00R20 / 12R22.5 (tổng cộng 12 lốp)

Hệ thống truyền động

• Động cơ: Động cơ Diesel dòng Weichai (WP10 / WP12 / WP13), loại năng lượng LNG tùy chọn
• Độ dịch chuyển: 9.726L (WP10) / 11.596L (WP12) / 12.54L (WP13)
• Công suất tối đa: 310–430 HP (228–316 kW), tùy chọn 336HP/375HP/380HP theo nhu cầu
• Mô-men xoắn cực đại: 1500–2200 N·m, với tốc độ mô-men xoắn cực đại 1000–1600 vòng/phút
• Tính năng: Xe ben Delong 8×4 có động cơ-sáu thẳng hàng với tăng áp, làm mát liên động, phun nhiên liệu trực tiếp, phanh van xả và công nghệ đường ray chung-áp suất cao{4}}điều khiển điện tử; nó cung cấp mô-men xoắn-mạnh ở tốc độ thấp, tản nhiệt tuyệt vời và tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, khiến nó phù hợp cho việc leo đồi-có tải nặng và vận chuyển đường dài-.
• Hộp số: Hộp số tay 10 cấp/12 cấp NHANH CHÓNG (tùy chọn 12JSD160TA)
• Bánh răng: 10/12 số tiến + 2 số lùi
• Đặc điểm: Chuyển số mượt mà, khả năng chịu lực-mô-men xoắn cao, thiết kế vỏ nhôm,-chống mài mòn và chống mỏi-, dễ bảo trì, phù hợp với điều kiện làm việc-dừng khởi động thường xuyên và tải trọng-nặng
• Trục: Trục công nghệ Hande MAN
• Trục trước: Trục chịu tải nhẹ hoặc nặng- 5,5T / 7,5T MAN, tải trọng cho phép 6500–7500kg
• Trục sau: Trục giảm tốc kép 16T MAN, tải trọng cho phép 18000kg (nhóm-trục hai)
• Tỷ lệ truyền động cuối cùng: 4.769 / 5.262 / 5.92 (tùy chọn), cân bằng tốc độ lái xe và hiệu suất leo dốc
• Cấu hình bổ sung: Được trang bị khóa vi sai liên-trục và-bánh xe, cải thiện đáng kể hiệu suất vượt trên đường trơn trượt và lầy lội

Hộp chở hàng & hệ thống nâng thủy lực

• Hộp chở hàng: Loại lật-phía sau, được làm bằng thép có độ bền-chống mài mòn{2}}cao
• Kích thước tiêu chuẩn: 6,5m–8,2m (chiều dài) × 2,35m (chiều rộng) × 1,5m–1,8m (chiều cao), chiều dài 7,6m tùy chọn cho nhu cầu cụ thể
• Độ dày tấm: Tầng 6–8mm, tấm bên 4–6mm; kích thước khung 850×300(8+5)mm, kết cấu được gia cố để chống biến dạng và nứt
• Thiết kế: Dập nguyên khối hình chữ U hoặc hình chữ nhật, chống-ăn mòn, chống mài mòn,{2}}vật liệu không dễ dính, khối lượng tải lớn, thích hợp để vận chuyển cát, sỏi, đất, quặng và các vật liệu rời khác
• Hệ thống thủy lực: Xi lanh dầu áp suất cao dạng ống lồng-nhiều tầng gắn-áp suất cao{2}}
• Góc nâng tối đa: 48–50 độ
• Thời gian nâng: Nhỏ hơn hoặc bằng 18s, Thời gian hạ: Nhỏ hơn hoặc bằng 15s
• Đặc điểm: Nâng hạ ổn định, không bị giật, khả năng chịu áp lực-mạnh, không dễ rò rỉ dầu, được trang bị bộ ngắt điện QH50-(PTO) theo tiêu chuẩn, phù hợp cho các hoạt động đổ rác thường xuyên

Cấu hình cabin & an toàn

• Cabin: Cấu trúc chống va chạm hoàn toàn bằng thép-bằng thép{1}}, chứng nhận an toàn va chạm ECE-R29, hệ thống treo thủy lực hoàn chỉnh 4 điểm
• Nội thất: Rộng rãi và thoải mái, được trang bị ghế lái có khả năng giảm sốc-túi khí, giường ngủ rộng, vô lăng đa chức năng, cửa sổ điện, điều hòa chỉnh tay hoặc tự động và nhiều ngăn chứa đồ, giúp giảm mệt mỏi khi lái xe trên đường dài
• Cấu hình bổ sung: Xe ben Delong 8×4 cung cấp các tính năng tùy chọn như hệ thống nâng cabin điện, máy lọc không khí-dầu, thiết bị đầu cuối thông minh "Tianxingjian" và hệ thống camera bốn-hướng (giúp tăng cường khả năng hiển thị và phù hợp với các mẫu xe xuất khẩu).
• Bình nhiên liệu: Bình nhiên liệu nhôm 300–400L, chống ăn mòn{2}}và nhẹ

Cấu hình an toàn:

• An toàn chủ động: Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phanh động cơ, phanh xả, chương trình ổn định điện tử (ESP) tùy chọn, ngăn ngừa hiệu quả tai nạn khi lái xe tải nặng
• An toàn Bị động: Khung chống lật được gia cố-, kính chắn gió có độ bền- cong cao, cản ba-giai đoạn, đảm bảo an toàn cho người lái trong trường hợp va chạm hoặc lật xe

 Kiểm tra trước{0}}hoạt động

1. Trước khi khởi động xe, hãy tiến hành kiểm tra toàn diện để loại bỏ các mối nguy hiểm tiềm ẩn về an toàn và đảm bảo xe hoạt động bình thường:
2. Ngoại thất & Khung gầm: Kiểm tra áp suất lốp và tình trạng mòn, đảm bảo đai ốc bánh xe được siết chặt; kiểm tra thùng hàng xem có vết nứt, biến dạng hoặc vật liệu còn sót lại không; kiểm tra xi lanh thủy lực và đường ống xem có rò rỉ dầu không; xác nhận tất cả các bu lông khung xe đã chặt và khoảng sáng gầm xe bình thường.
3. Kiểm tra chất lỏng: Kiểm tra mức dầu động cơ, nước làm mát, nhiên liệu và dầu phanh đảm bảo đạt tiêu chuẩn; xả nước tích tụ trong bộ lọc nhiên liệu kịp thời; kiểm tra mức dầu thủy lực và độ kín của đường ống.
4. Hệ thống cabin & điện: Kiểm tra đèn xe, còi, gạt nước và màn hình bảng đồng hồ để đảm bảo tất cả các thiết bị điện hoạt động bình thường; kiểm tra ghế túi khí và hệ thống treo xem có hoạt động bình thường không; xác nhận phanh tay đang ở trạng thái phanh hiệu quả; mở và sửa cố định cửa sau thùng hàng nếu cần.

Khởi động xe & Lái xe hàng ngày

1. Cắm chìa khóa vào, vặn sang vị trí "BẬT", đợi quá trình tự kiểm tra-xe hoàn tất (không có cảnh báo lỗi), sau đó chuyển sang vị trí "BẮT ĐẦU" để khởi động động cơ.
2. Sau khi khởi động, để động cơ chạy không tải trong 3–5 phút để làm nóng, quan sát dữ liệu đồng hồ (tốc độ động cơ, áp suất dầu, nhiệt độ nước) để đảm bảo mọi chỉ số đều bình thường.
3. Nhả phanh tay, đạp hết ly hợp, về số một, từ từ nhả ly hợp và đạp ga nhẹ nhàng để khởi động êm ái, tránh tăng tốc mạnh và chuyển số gắt, nhất là khi đầy tải để tránh trục dẫn động hoặc lốp bị trượt.
4. Duy trì tốc độ ổn định trong quá trình lái xe: tốc độ tối đa trên đường cao tốc không được vượt quá 80 km/h, tốc độ tối đa trên các công trường gồ ghề được kiểm soát trong vòng 40 km/h. Đối với những đoạn đường xuống dốc dài nên về số thấp và phanh máy để tránh phanh gấp thường xuyên có thể gây hỏng phanh.
5. Khi lái xe trên đường lầy lội, có tuyết hoặc trơn trượt, hãy bật khóa vi sai để cải thiện độ bám và khả năng vượt qua của bánh xe; tránh rẽ gấp ở tốc độ cao để tránh bị lật.

Hoạt động đổ thải tiêu chuẩn

1. Định vị & Đỗ xe: Lái xe đến nơi bằng phẳng, kiên cố, thông thoáng, giữ thân xe nằm ngang, về số trung gian và kéo chặt phanh tay; khi đỗ xe trên đoạn đường dốc, hãy sử dụng khối chặn bánh xe để chống trượt.
2. Gắn PTO: Giữ cho động cơ hoạt động, nhấn ly hợp hoàn toàn và gài bộ ngắt điện- (PTO) để làm cho hệ thống thủy lực chuyển sang trạng thái làm việc; xác nhận PTO đã hoạt động bình thường trước khi chuyển sang bước tiếp theo.
3. Nâng & Đổ: Từ từ nhả ly hợp, đẩy cần điều khiển thủy lực lên trên để nâng thùng hàng đều lên góc đổ tiêu chuẩn (48–50 độ). Trong toàn bộ quá trình, đảm bảo không có người, chướng ngại vật hoặc chướng ngại vật trên cao (khoảng cách tối thiểu Lớn hơn hoặc bằng 6m) xung quanh thùng hàng để tránh tai nạn.
4. Đặt lại vận hành: Sau khi vật liệu được dỡ hoàn toàn, kéo cần điều khiển thủy lực xuống để hạ hộp hàng xuống từ từ cho đến khi nó vào đúng vị trí; nhấn ly hợp hoàn toàn để ngắt PTO, đặt cần điều khiển về vị trí trung lập và đóng cửa sau của thùng hàng nếu cần.

Hậu-Bảo trì vận hành

1. Làm sạch các vật liệu còn sót lại bên trong thùng chở hàng và bụi trên khung xe để tránh ăn mòn và tích tụ vật liệu có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ sử dụng của xe.
2. Kiểm tra lại mức độ của tất cả các loại dầu và chất lỏng, bổ sung kịp thời nhiên liệu, dầu động cơ, chất làm mát và dầu thủy lực; kiểm tra rò rỉ dầu, rò rỉ không khí và các bu lông bị lỏng, đồng thời siết chặt hoặc sửa chữa chúng ngay lập tức nếu phát hiện có vấn đề.
3. Đỗ xe ở nơi khô ráo, thoáng mát, bằng phẳng, tắt máy, kéo chặt phanh tay và về số trung tính.
4. Thực hiện bảo dưỡng định kỳ theo sách hướng dẫn sử dụng xe: thay dầu động cơ, các bộ phận lọc (bộ lọc gió, lọc dầu, lọc nhiên liệu) và dầu thủy lực thường xuyên, kiểm tra tình trạng mòn của lốp, má phanh và các bộ phận truyền động, đồng thời tiến hành kiểm tra và bảo dưỡng toàn diện hệ thống truyền động và hệ thống thủy lực để đảm bảo xe vận hành ổn định và hiệu quả lâu dài.