Đoạn giới thiệu-Tipping Dump Semi{1}}phía sau

Phía sau-Tipping Dump Semi{1}}Trailer - Giới thiệu, Thông số kỹ thuật chi tiết & Hướng dẫn vận hành

Thông số cơ bản

• Thương hiệu & Kiểu dáng: Xe moóc-Nhiệm vụ phía sau{1}}Tip Dump Semi{2}}hạng nặng (cấu hình tùy chọn cho các mức tải khác nhau, kích thước xe đẩy và điều kiện làm việc, bao gồm phiên bản tiêu chuẩn, phiên bản gia cố và phiên bản-trọng lượng nhẹ)
• Loại kết cấu: Cấu trúc đổ đầu-phía sau, giá đỡ được hàn tích hợp, khung-loại khung; góc lật là 45 độ –55 độ (có thể điều chỉnh tùy theo loại hàng hóa), đảm bảo dỡ hàng hoàn toàn không có cặn, phù hợp với nhiều loại vật liệu rời có độ lưu động khác nhau.
• Chiều dài cơ sở: 5600mm / 6000mm / 6500mm / 7000mm (cấu hình tùy chọn), phù hợp với các phương tiện kéo và kịch bản vận chuyển khác nhau, thích ứng với nhu cầu vận chuyển hàng rời có chiều dài khác nhau và các điều kiện đường sá khác nhau.
• Kích thước tổng thể (L×W×H): 10000–13000mm × 2400–2550mm × 3800–4200mm (thay đổi tùy theo chiều dài, chiều cao của xe và các cấu hình bổ sung như lan can bảo vệ và chắn bùn).

Cấu trúc & thành phần cốt lõi

• Vận chuyển: Được làm bằng tấm thép có độ bền-mài mòn{1}}cao (Q355B/Q460), độ dày 6–12mm (tấm đáy 10–12mm, tấm bên 6–8mm), hàn tự động tích hợp, cường độ hàn cao, không dễ biến dạng hoặc nứt khi chịu tải nặng và lật đổ. Thành bên trong của khung xe nhẵn, có xử lý chống{11}}dính, có thể ngăn các vật liệu rời bám vào và đảm bảo dỡ hàng hoàn toàn; cửa sau được trang bị thiết bị khóa thủy lực, kín khít và chống rò rỉ, tránh rò rỉ nguyên liệu trong quá trình vận chuyển.
• Kích thước vận chuyển: Dài 6–10 mét, rộng 2,4–2,55 mét, cao 1,8–2,2 mét (tùy chọn), có thể tùy chỉnh theo loại và khối lượng hàng hóa; phiên bản gia cố được trang bị các gân gia cố bên và dầm ngang phía dưới, cải thiện hơn nữa khả năng chịu tải-và tuổi thọ sử dụng.
• Cấu hình tùy chọn: Lan can bảo vệ chống va chạm, thiết bị đệm phía sau, váy bên, tấm chắn bùn và thiết bị chống trộm; đối với hàng hóa đặc biệt (chẳng hạn như xi măng), có thể chọn phương tiện vận chuyển kín để tránh ô nhiễm bụi và ẩm ướt vật liệu.
• Hệ thống lật thủy lực: Thành phần cốt lõi của -sơ mi rơ moóc đổ mui-phía sau, bao gồm bơm thủy lực, xi lanh thủy lực, van điều khiển, thùng dầu và đường ống, cung cấp năng lượng ổn định cho việc lật và đặt lại toa xe.
• Xi lanh thủy lực: Bố trí 2–4 xi lanh thủy lực cường độ cao-(tùy chọn), xi lanh đơn-hoặc xi lanh đôi-, với lực nâng tối đa 80–120 tấn, đảm bảo vận chuyển êm ái và ổn định ngay cả khi đầy tải; thân xi lanh được làm bằng ống thép liền mạch có độ bền-cao, có khả năng chống ăn mòn và chống mài mòn đồng thời có tuổi thọ hơn 80.000 giờ.

• Chế độ điều khiển: Điều khiển bằng tay + điều khiển điện (tùy chọn), được trang bị bảng điều khiển ở bên hông rơ-moóc, có thể dễ dàng điều khiển việc nâng hạ xe; phiên bản điều khiển điện hỗ trợ điều khiển từ xa, thuận tiện và an toàn hơn cho người vận hành vận hành ở khoảng cách an toàn trong quá trình dỡ hàng.
• Tính năng an toàn: Được trang bị khóa thủy lực và van giảm áp, có thể ngăn toa xe vô tình rơi khi lật, đảm bảo an toàn cho nhân viên và thiết bị; đường ống dẫn dầu được làm bằng-ống cao su chịu áp suất cao, có khả năng bịt kín tốt, tránh rò rỉ dầu.
• Khung gầm & Trục: Xe moóc-Bán lật{1}}phía sau có khung ống hình chữ nhật có độ bền cao-trải qua quá trình phun nổ tổng thể để loại bỏ rỉ sét và chống ăn mòn, giúp nó-chống ăn mòn và-bền lâu; được trang bị trục-hạng nặng (13-tấn / 16 tấn, 2–3 trục tùy chọn), phù hợp với hệ thống phanh và vòng bi chất lượng cao, đảm bảo vận hành ổn định dưới tải nặng.
• Trục: Trục nặng 13-tấn-không cần bảo trì-theo tiêu chuẩn, trục được gia cố 16-tấn tùy chọn; vỏ trục được làm bằng gang-có độ bền cao, có khả năng chịu tải và hiệu suất truyền động cao; hệ thống phanh sử dụng phanh tang trống hoặc phanh đĩa (tùy chọn), kết hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS và phân bổ lực phanh điện tử EBD, đảm bảo phanh an toàn khi chịu tải nặng.
• Hệ thống treo: Hệ thống treo lò xo lá (tiêu chuẩn) hoặc hệ thống treo khí nén (tùy chọn); hệ thống treo lò xo lá được làm bằng-thép lò xo chất lượng cao, có hiệu suất hấp thụ sốc mạnh, thích ứng với điều kiện đường gập ghềnh như công trường; Hệ thống treo khí nén có tác dụng giảm xóc tốt hơn, giảm hư hỏng hàng hóa trong quá trình vận chuyển và cải thiện sự thoải mái khi lái xe.
• Thiết bị kéo: Được trang bị chốt kéo có độ bền -cao (50# / 90# tùy chọn), được làm bằng thép hợp kim, được tôi và tôi luyện, có độ cứng và khả năng chống va đập cao; Yên xe kéo có thể điều chỉnh, thích ứng với các loại xe kéo khác nhau, đảm bảo kết nối ổn định trong quá trình vận chuyển và lật đổ.

Cấu hình an toàn & phụ trợ

• Cấu hình an toàn: Bảo vệ an toàn toàn diện để đảm bảo an toàn khi vận hành và vận chuyển.
• An toàn chủ động: Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, thiết bị tự động điều chỉnh khe hở guốc phanh theo tiêu chuẩn; cảnh báo chệch làn đường LDWS tùy chọn và giám sát điểm mù BSD, đặc biệt thích hợp cho việc vận chuyển đường dài và điều kiện đường phức tạp; phía sau xe moóc được trang bị biển phản quang và đèn cảnh báo, giúp cải thiện tầm nhìn vào ban đêm và khi thời tiết khắc nghiệt.
• An toàn thụ động: Khung gia cố, thiết bị chống lật và thiết bị đệm phía sau; toa xe được trang bị một thiết bị giới hạn, có thể ngăn ngừa lật quá mức và tránh hư hỏng thiết bị; hệ thống thủy lực được trang bị van giảm khẩn cấp, có thể hạ thấp xe bằng tay trong trường hợp mất điện hoặc hỏng hệ thống thủy lực, đảm bảo an toàn.
• An toàn vận hành: Bảng điều khiển được trang bị khóa an toàn, ngăn ngừa hoạt động sai; khu vực xung quanh xi lanh thủy lực được trang bị vỏ bảo vệ, tránh gây thương tích cho người vận hành trong quá trình vận hành; Cửa sau được trang bị chốt an toàn, đảm bảo khóa chặt trong quá trình vận chuyển.

Cấu hình phụ trợ:

 

• Sử dụng hàng ngày: Được trang bị bình dầu thủy lực có dung tích lớn (100–150L), đảm bảo hoạt động lâu dài mà không cần bổ sung dầu thường xuyên; thùng dầu được trang bị bộ lọc dầu, lọc tạp chất hiệu quả và bảo vệ hệ thống thủy lực; xe moóc được trang bị hộp dụng cụ, thuận tiện cho việc đặt các dụng cụ và phụ kiện bảo trì.
• Bảo vệ môi trường: Tấm che bụi và vận chuyển kín tùy chọn, ngăn ngừa ô nhiễm bụi trong quá trình vận chuyển các vật liệu rời như cát và than; tấm chắn bùn được thiết kế để ngăn bùn bắn tung tóe, giữ cho xe kéo sạch sẽ và đáp ứng các yêu cầu bảo vệ môi trường.

 Kiểm tra trước{0}}hoạt động
Trước khi kết nối rơ moóc với xe kéo và bắt đầu vận hành, hãy tiến hành kiểm tra toàn diện để loại bỏ các mối nguy hiểm tiềm ẩn về an toàn và đảm bảo hoạt động bình thường, phù hợp với các thông số kỹ thuật vận hành an toàn của các loại rơ moóc-bán ben{1}}rơ moóc phía sau:

1. Cấu trúc & Vận chuyển: Kiểm tra vận chuyển xem có biến dạng, nứt hoặc mòn hay không, đặc biệt là tấm đáy và tấm bên; xác nhận cửa sau đã được khóa chặt và thiết bị khóa thủy lực hoạt động bình thường; kiểm tra thành trong của xe xem có bám dính vật liệu không và làm sạch kịp thời nếu cần thiết; kiểm tra độ chắc chắn và độ chắc chắn của các lan can bảo vệ, chắn bùn và thiết bị đệm phía sau, đồng thời siết chặt các bu lông bị lỏng kịp thời.
2. Hệ thống thủy lực: Kiểm tra mức dầu thủy lực trong thùng dầu đảm bảo đạt tiêu chuẩn; kiểm tra đường ống thủy lực, các mối nối và xi lanh thủy lực xem có rò rỉ dầu không, đồng thời thay thế đường ống hoặc phớt bị hư hỏng kịp thời; kiểm tra van điều khiển thủy lực và van giảm áp xem có hoạt động bình thường không, đồng thời kiểm tra các chức năng điều khiển bằng tay và điện để đảm bảo cỗ xe có thể nâng lên hạ xuống một cách trơn tru; xả nước tích tụ trong thùng dầu thủy lực kịp thời, đặc biệt là ở những khu vực có nhiệt độ -thấp.
3. Khung xe & Trục: Kiểm tra áp suất lốp và tình trạng mòn của tất cả các lốp, đảm bảo đai ốc bánh xe được siết chặt; kiểm tra trục, ổ trục và hệ thống treo xem có tiếng ồn bất thường hoặc bị lỏng lẻo không; kiểm tra hệ thống phanh, bao gồm má phanh, trống phanh và đường ống phanh để đảm bảo hiệu suất phanh ở mức bình thường; xác nhận chốt kéo và yên kéo sạch sẽ và không bị mòn, đồng thời kết nối đáng tin cậy.
4. Thiết bị Điện & An toàn: Kiểm tra đèn cảnh báo, biển báo phản quang và đèn hậu để đảm bảo chúng hoạt động bình thường; kiểm tra khóa an toàn của bảng điều khiển, van giảm khẩn cấp và các thiết bị an toàn khác xem có hoạt động bình thường không; xác nhận hệ thống ABS hoạt động bình thường và không có cảnh báo lỗi.

Kết nối với xe kéo

1. Lái xe đầu kéo về phía trước rơ moóc, giữ xe đầu kéo và rơ moóc trên một đường thẳng, rồi từ từ tiếp cận rơ moóc cho đến khi chốt kéo của rơ moóc thẳng hàng với yên kéo của xe đầu kéo.
2. Hạ yên kéo của xe kéo, lắp chốt kéo vào yên kéo và khóa thiết bị khóa yên kéo; kiểm tra để xác nhận rằng khóa đã chắc chắn và không bị lỏng.
3. Nối mạch không khí và các đầu nối mạch giữa xe kéo và rơ moóc, đồng thời kiểm tra phanh, đèn và các thiết bị cảnh báo của rơ moóc để đảm bảo chúng hoạt động bình thường; kết nối đường ống thủy lực (nếu hệ thống thủy lực được cung cấp bởi xe kéo) và kiểm tra rò rỉ dầu.
4. Kiểm tra trạng thái kết nối tổng thể, xác nhận rơ moóc ổn định và không bị nghiêng hoặc lỏng lẻo; tháo các khối bánh xe dưới bánh xe kéo, đồng thời xác nhận môi trường xung quanh an toàn, không có chướng ngại vật.

Hoạt động bốc xếp và vận chuyển

1. Thao tác chất tải: Lái xe kéo và rơ moóc đã kết nối đến khu vực chất hàng, đỗ xe trên mặt đất bằng phẳng và rắn chắc, đồng thời kéo chặt phanh tay; đảm bảo toa xe ở trạng thái cài đặt lại và cửa sau được khóa; xếp đều các vật liệu rời vào xe, tránh chất tải không đồng đều hoặc quá tải, chiều cao chất hàng không được vượt quá chiều cao giới hạn của xe (để tránh rơi vãi vật liệu trong quá trình vận chuyển); sau khi chất hàng, kiểm tra xe xem có bị tràn vật liệu không và dọn dẹp kịp thời các vật liệu vương vãi.
2. Vận hành vận chuyển: Trước khi bắt đầu, hãy xác nhận cỗ xe đã được khóa, hệ thống thủy lực ở trạng thái tắt và tất cả các thiết bị an toàn đều hoạt động bình thường; khởi động xe bám đường và lái êm ái, tránh tăng tốc mạnh, phanh gấp và rẽ gấp, đặc biệt là khi vận chuyển-hàng hóa có tải trọng cao, để ngăn rơ-moóc bị nghiêng hoặc vật liệu bị dịch chuyển.
3. Trong quá trình vận chuyển phải duy trì tốc độ ổn định: tốc độ tối đa trên đường cao tốc không quá 80 km/h, tốc độ trên đường thông thường và đường công trường không quá 30 – 50 km/h; khi lái xe trên đường gập ghềnh cần giảm tốc độ phù hợp để giảm tác động lên khung xe moóc và hệ thống thủy lực; chú ý điều kiện đường đi, tránh ổ gà, chướng ngại vật, tránh hư hỏng rơ-moóc.
4. Trong quá trình-vận chuyển đường dài, hãy dừng lại thường xuyên để kiểm tra rơ-moóc: kiểm tra trạng thái kết nối lực kéo, áp suất lốp, đường ống thủy lực và hệ thống phanh; kiểm tra cỗ xe xem có rò rỉ vật liệu không và xử lý kịp thời nếu phát hiện có vấn đề; không mở hệ thống thủy lực trong quá trình vận chuyển để tránh sự cố lật xe vô tình.

Hoạt động dỡ hàng

1. Lái xe đầu kéo và rơ-moóc đến khu vực dỡ hàng bằng phẳng, kiên cố và thông thoáng, đảm bảo mặt đất có thể chịu được trọng lượng của-xe moóc đầy tải và không có người, chướng ngại vật hoặc vật liệu dễ cháy nổ xung quanh khu vực dỡ hàng; kéo chặt phanh tay và đặt các khối bánh xe dưới bánh xe rơ-moóc để xe không bị trượt.
2. Xác nhận môi trường xung quanh an toàn, sau đó bật hệ thống thủy lực và vận hành bảng điều khiển (hoặc điều khiển từ xa) để bắt đầu nâng xe; trong quá trình lật, quan sát trạng thái nâng của toa xe, đảm bảo quá trình nâng diễn ra suôn sẻ và ổn định, không có tiếng ồn hoặc rung lắc bất thường; nếu cỗ xe nghiêng không đều, hãy dừng nâng ngay lập tức, kiểm tra hệ thống thủy lực và cỗ xe, đồng thời xử lý sự cố trước khi tiếp tục.
3. Khi toa xe được nâng lên đến góc nghiêng thích hợp (45 độ –55 độ tùy theo loại hàng hóa) thì dừng nâng và đợi hàng hóa được dỡ hoàn toàn; trong quá trình dỡ hàng, quan sát tình trạng dỡ hàng, nếu có vật liệu bám dính thì dùng dụng cụ thích hợp để vệ sinh (không đứng dưới gầm xe), đảm bảo không để lại cặn.
4. Sau khi hoàn tất việc dỡ hàng, hãy vận hành bảng điều khiển để hạ xe từ từ xuống và đặt lại về vị trí ban đầu; xác nhận khung xe đã được thiết lập lại hoàn toàn, sau đó tắt hệ thống thủy lực và khóa cửa sau.
5. Dọn dẹp các vật liệu vương vãi xung quanh rơ moóc, tháo khối bánh xe và kiểm tra hệ thống thủy lực, cỗ xe và khung gầm của rơ moóc xem có bất thường hay không trước khi rời khỏi khu vực dỡ hàng.

Hậu-Bảo trì vận hành

1. Sau khi hoàn tất quá trình vận hành, đỗ xe moóc ở nơi khô ráo, thoáng mát, bằng phẳng, ngắt kết nối với xe đầu kéo và đặt khối bánh xe dưới bánh xe của xe moóc; làm sạch cỗ xe, loại bỏ các vật liệu còn sót lại trên thành trong và rửa sạch cỗ xe bằng nước nếu cần thiết (tránh rửa hệ thống thủy lực và thiết bị điện).
2. Kiểm tra hệ thống thủy lực: kiểm tra mức dầu thủy lực, bổ sung dầu thủy lực kịp thời nếu không đủ; làm sạch bộ lọc dầu và thùng dầu, loại bỏ tạp chất và nước tích tụ; kiểm tra đường ống thủy lực, các mối nối và xi lanh thủy lực xem có bị mòn hoặc rò rỉ dầu không, sửa chữa hoặc thay thế kịp thời; tra dầu bôi trơn vào cần piston của xi lanh thủy lực để chống ăn mòn.
3. Bảo dưỡng khung gầm và trục xe: kiểm tra áp suất lốp và tình trạng mòn, thay lốp mòn kịp thời; siết chặt các đai ốc bánh xe và bu lông khung xe bị lỏng; thêm dầu bôi trơn vào trục và ổ trục; kiểm tra hệ thống phanh, thay má phanh và tang trống phanh bị mòn, đồng thời điều chỉnh khe hở guốc phanh.
4. Bảo dưỡng định kỳ: Theo sách hướng dẫn sử dụng xe, hãy tiến hành bảo dưỡng định kỳ sau mỗi 5000–10000 km hoặc 3–6 tháng; thay thế dầu thủy lực, bộ lọc dầu và vòng đệm; kiểm tra toa xe xem có biến dạng, hao mòn không, sửa chữa hoặc gia cố kịp thời; kiểm tra chốt kéo và yên kéo xem có bị mòn không, tra dầu bôi trơn thường xuyên; tiến hành kiểm tra toàn diện các thiết bị an toàn để đảm bảo chúng hoạt động bình thường.
5. Nếu rơ moóc lâu ngày không sử dụng phải đỗ ở nơi có mái che, che chắn gầm xe và hệ thống thủy lực để tránh bụi bẩn, ăn mòn; xả dầu thủy lực và dầu phanh nếu cần thiết (đặc biệt là ở những khu vực có nhiệt độ{0}}thấp) và thường xuyên sạc lại pin dự trữ.