Xe ben Hanfeng 8×4

Xe ben XCMG Hanfeng 8×4 - Giới thiệu, Thông số kỹ thuật chi tiết & Hướng dẫn vận hành

Thông số cơ bản

• Thương hiệu & Mẫu mã: Xe tải tự đổ hạng nặng XCMG Hanfeng 8×4-(Dòng G7, cấu hình tùy chọn)
• Loại dẫn động: 8×4 (2 trục lái phía trước + 2 trục dẫn động phía sau, tổng cộng 12 bánh)
• Chiều dài cơ sở: 1800+3300+1400mm / 1800+3800+1400mm / 1800+4000+1350mm (cấu hình tùy chọn, có thể điều chỉnh theo chiều dài thùng hàng)
• Kích thước tổng thể (L×W×H): 9500–10900mm × 2550mm × 3400–3950mm
• Trọng lượng lề đường: 15,3–16,7 tấn (thiết kế tối ưu hóa trọng lượng nhẹ, đảm bảo khả năng chịu tải tốt hơn theo giới hạn tiêu chuẩn quốc gia)
• Tổng trọng lượng xe (GVW): 31–49 tấn (phù hợp với-tiêu chuẩn xe hạng nặng quốc gia, có thể tùy chỉnh theo yêu cầu xuất khẩu)
• Tải trọng định mức: 18–32 tấn (thích hợp cho việc vận chuyển-tải trọng nặng-quy mô lớn đối với các vật liệu rời như quặng, sỏi và than)
• Tiêu chuẩn khí thải: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (Quốc gia Trung Quốc IV / V / VI), cấu hình Euro 3 tùy chọn cho các khu vực xuất khẩu cụ thể
• Thông số lốp: 11.00R20 / 12R22.5 / 295/80R22.5 (tổng cộng 12 lốp), năng lượng cản lăn-thấp tùy chọn-tiết kiệm lốp và lốp địa hình-cho điều kiện làm việc phức tạp ở khu vực khai thác mỏ

Hệ thống truyền động

• Động cơ: Động cơ diesel dòng Weichai WP10.5H / WP12 / WP15H tùy chọn; loại năng lượng sạch LNG tùy chọn cho nhu cầu bảo vệ môi trường
• Độ dịch chuyển: 10.5L (WP10.5H) / 11.596L (WP12) / 14.6L (WP15H)
• Công suất tối đa: 380–550 HP (280–405 kW), tùy chọn 420HP/460HP/500HP theo yêu cầu điều kiện làm việc; động cơ Weichai WP15H có sức nổ mạnh và hiệu suất ổn định, thích hợp cho việc leo-có tải nặng ở khu vực khai thác mỏ
• Mô-men xoắn cực đại: 2110–2600 N·m, với tốc độ mô-men xoắn cực đại 1000–1700 vòng/phút, đảm bảo hiệu suất leo dốc tuyệt vời và mô-men xoắn-ở tốc độ thấp, dễ dàng thích ứng với điều kiện làm việc sườn dốc ở vùng núi và khu vực khai thác mỏ
• Các tính năng: Xi-lanh 6- thẳng hàng, tăng áp & làm mát liên động, phun xăng trực tiếp, phanh van xả WEVB (cải thiện hiệu quả phanh thêm 40%-50%), công nghệ đường ray chung áp suất cao-điều khiển điện tử, mô-men xoắn tốc độ thấp-mạnh, tản nhiệt nhanh, tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời (mức tiêu thụ nhiên liệu tổng thể của xe giảm 10% thông qua việc kết hợp tối ưu hệ thống điện) và chu kỳ bảo dưỡng dài (lên tới 60.000 km), phù hợp để leo núi tải nặng và vận chuyển đường dài
• Hộp số: Hộp số tự động AMT 12 cấp/16 cấp (tùy chọn) hoặc hộp số sàn FAST 12 cấp/16 cấp (tùy chọn), kết hợp hoàn hảo với động cơ để đảm bảo hiệu suất truyền lực; Hệ truyền động gồm động cơ Weichai, hộp số FAST và trục Hande là phiên bản kỹ thuật đặc biệt, có khả năng vận hành ổn định và độ tin cậy cao
• Bánh răng: 12/16 số tiến + 2 số lùi

Hộp chở hàng & hệ thống nâng thủy lực

• Hộp chở hàng:-loại lật phía sau, được làm bằng thép-có độ bền cao-chống mài mòn, chống-biến dạng và chống-ăn mòn, với thiết kế được tối ưu hóa cho việc vận chuyển tải trọng-nặng; phần thân trên sử dụng tấm có độ bền-chống mài mòn{7}}cao và hộp chở hàng sử dụng thiết kế hộp hình chữ U-, bên trong nhẵn, dỡ hàng nhanh và không có cặn
• Kích thước tiêu chuẩn: 6,5m–8,2m (chiều dài) × 2,35m (chiều rộng) × 1,5m–1,8m (chiều cao), chiều dài 7,6m tùy chọn cho nhu cầu cụ thể trong khu vực khai thác mỏ và xây dựng
• Độ dày tấm: Tầng 8–10mm, tấm bên 6–8mm; khung sử dụng cấu trúc lớp-độ bền-cao, với cốt thép ba-cục bộ, khả năng chịu lực lớn, ngăn ngừa biến dạng và nứt hiệu quả, thích hợp cho việc vận chuyển quặng, sỏi, than và các vật liệu khác có tải trọng-nặng
• Thiết kế: Dập liền hình chữ U hoặc hình chữ nhật, chống mài mòn, vật liệu không dễ dính, khối lượng tải lớn (25–35 mét khối), thích hợp để vận chuyển cát, sỏi, đất, quặng, than và các vật liệu rời khác, đặc biệt thích hợp cho các kịch bản vận chuyển tải trọng-quy mô lớn và-đường dài{6}}nặng
• Hệ thống thủy lực: Xi lanh dầu áp suất cao- dạng ống lồng đa cấp được gắn phía trước (Bosch) hoặc trong nước-nổi tiếng (chẳng hạn như Oulike), với hiệu suất ổn định và độ tin cậy cao; thiết bị nâng sử dụng các thương hiệu đẳng cấp thế giới, có khả năng nâng nhanh và chuyển động ổn định
• Góc nâng tối đa: 48–50 độ
• Thời gian nâng: Nhỏ hơn hoặc bằng 18s, Thời gian hạ: Nhỏ hơn hoặc bằng 15s
• Đặc điểm: Nâng và hạ ổn định, không bị giật, khả năng chịu áp lực-mạnh, không dễ rò rỉ dầu, được trang bị tiêu chuẩn-bộ ngắt điện hiệu suất cao- (PTO), phù hợp cho các hoạt động đổ rác thường xuyên, nâng cao hiệu quả vận chuyển; hệ thống thủy lực áp dụng công nghệ đã được cấp bằng sáng chế, hợp kim-chất lượng cao và công nghệ bịt kín áp suất thấp-cao, giải quyết hoàn toàn các vấn đề nâng truyền thống[3]; nó được trang bị thiết bị bảo vệ áp suất và thiết bị bảo vệ quá tải để đảm bảo an toàn vận hành, tránh hiệu quả các tai nạn do nâng quá tải

Cấu hình cabin & an toàn

• Cabin: Cấu trúc chống va chạm-bằng thép tích hợp hoàn toàn, chứng nhận an toàn va chạm ECE-R29, hệ thống treo thủy lực hoàn chỉnh 4-điểm; việc áp dụng tổng thể cấu trúc lồng giúp cải thiện đáng kể khả năng chống va đập và chống biến dạng, đồng thời đạt đến mức độ an toàn-đẳng cấp thế giới; Khung cabin cao cấp với thiết kế sàn phẳng, cải thiện sự thoải mái và khả năng tiếp cận của không gian nội thất
• Nội thất: Rộng rãi, tiện nghi, ứng dụng toàn diện các vật liệu cách âm, cách nhiệt tiên tiến cùng nhiều quy trình hấp thụ sốc, giảm tiếng ồn, cách ly tiếng ồn, độ rung hiệu quả; được trang bị ghế lái-giảm xóc túi khí đa chức năng có thể điều chỉnh{1}}có hỗ trợ thắt lưng có thể gập lại, giường ngủ rộng (thích hợp cho-lái xe đường dài), vô lăng 4-châu đa chức năng (với các nút điều chỉnh đa chức năng-), cửa sổ điện, điều hòa nhiệt độ tự động ổn định, âm thanh độ trung thực cao và nhiều ngăn đựng đồ, giúp giảm mệt mỏi khi lái xe trên những chặng đường dài một cách hiệu quả
• Cấu hình bổ sung: Nâng cabin điện tùy chọn, bộ lọc không khí tắm dầu (phù hợp với điều kiện làm việc nhiều bụi ở khu vực khai thác mỏ), thiết bị đầu cuối thông minh, camera 4-hướng giúp tầm nhìn lái xe tốt hơn (đối với các mẫu xe xuất khẩu), hệ thống chẩn đoán lỗi thông minh (giám sát tình trạng xe theo thời gian thực), cửa sổ trời chỉnh tay và điều hòa không khí đỗ xe tùy chọn, thiết kế bàn đạp chân 3 lớp (giảm bụi bẩn lọt vào cabin); bàn đạp phanh treo và ly hợp nhập khẩu, giảm lực bàn đạp 80N (20%) giúp phanh dễ dàng hơn
• Bình nhiên liệu: Bình nhiên liệu bằng nhôm 400–600L, chống ăn mòn{2}}và nhẹ; cấu hình công suất 600+400L lớn{4}}tùy chọn để đáp ứng nhu cầu vận chuyển đường dài-mà không cần tiếp nhiên liệu thường xuyên
• Cấu hình an toàn: Bảo vệ an toàn toàn diện, đảm bảo an toàn khi lái xe trong điều kiện tải nặng và đường phức tạp, phù hợp với tiêu chuẩn an toàn Châu Âu; hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh tùy chọn (HSA, LDW, AEB, v.v.) để bảo vệ hoàn toàn sự an toàn và hiệu quả của các liên kết giao thông cơ sở hạ tầng

Kiểm tra trước{0}}hoạt động
Trước khi khởi động xe, hãy tiến hành kiểm tra toàn diện để loại bỏ các mối nguy hiểm tiềm ẩn về an toàn và đảm bảo hoạt động bình thường, phù hợp với các thông số kỹ thuật vận hành an toàn của xe kỹ thuật:

1. Ngoại thất & Khung gầm: Kiểm tra áp suất lốp và tình trạng mòn của 12 lốp, đảm bảo đai ốc bánh xe được siết chặt; kiểm tra thùng hàng xem có vết nứt, biến dạng hoặc vật liệu còn sót lại (đặc biệt là than, quặng và các vật liệu ăn mòn khác); kiểm tra xi lanh thủy lực và đường ống xem có rò rỉ dầu không; xác nhận tất cả các bu lông khung xe đã được siết chặt và khoảng sáng gầm xe bình thường; kiểm tra trục truyền động xem có bị lỏng và hư hỏng không; loại bỏ chướng ngại vật trên đường lái xe để tránh hư hỏng lốp xe, đặc biệt là ở khu vực khai thác mỏ và miền núi.
2. Kiểm tra chất lỏng: Kiểm tra mức dầu động cơ, nước làm mát, nhiên liệu và dầu phanh đảm bảo đạt tiêu chuẩn; xả nước tích tụ trong bộ lọc nhiên liệu kịp thời; kiểm tra mức dầu thủy lực và độ kín của đường ống (quan trọng đối với việc nâng-tải nặng); đảm bảo nhiệt độ dầu và nhiệt độ nước ở mức bình thường trước khi vận hành, đặc biệt ở vùng lạnh.
3. Hệ thống cabin & điện: Kiểm tra đèn xe, còi, gạt nước và màn hình bảng đồng hồ để đảm bảo tất cả các thiết bị điện hoạt động bình thường; kiểm tra ghế túi khí và hệ thống treo xem có hoạt động bình thường không; xác nhận phanh tay đang ở trạng thái phanh hiệu quả (quan trọng hơn đối với các mẫu xe tải-nặng 8×4); mở và cố định cửa sau thùng hàng nếu cần thiết; điều chỉnh gương chiếu hậu để đảm bảo tầm nhìn lái xe tốt, đặc biệt khi lái xe ở những công trường chật hẹp.

Khởi động xe & Lái xe hàng ngày

1. Cắm chìa khóa vào, vặn sang vị trí "BẬT", đợi quá trình tự kiểm tra-xe hoàn tất (không có cảnh báo lỗi), sau đó chuyển sang vị trí "BẮT ĐẦU" để khởi động động cơ. Đối với phiên bản AMT, hãy đảm bảo số ở vị trí trung tính trước khi khởi động; khởi động động cơ ở khu vực-thông gió tốt và dẫn khí thải ra ngoài trời nếu khởi động trong nhà (để tránh ô nhiễm khí thải trong không gian kín như hầm mỏ).
2. Sau khi khởi động Xe tải tự đổ Hanfeng 8 × 4, để động cơ chạy không tải trong 3 đến 5 phút để làm nóng máy và quan sát dữ liệu của thiết bị (tốc độ động cơ, áp suất dầu, nhiệt độ nước làm mát) để đảm bảo rằng tất cả các chỉ số đều bình thường. Ở những vùng lạnh, động cơ phải được làm nóng trước từ 30 đến 40 độ trước khi khởi động; không bao giờ khởi động động cơ ở chế độ đầy tải nếu nhiệt độ nước làm mát và dầu không đạt tiêu chuẩn vì điều này có thể làm hỏng hệ thống truyền động.
3. Nhả phanh tay, đạp hết ly hợp (đối với hộp số tay), về số một, từ từ nhả ly hợp và đạp ga nhẹ nhàng để khởi động êm ái, tránh tăng tốc mạnh và sang số gắt, đặc biệt khi có tải đầy (18–32 tấn) để tránh trục dẫn động hoặc trượt lốp. Đối với phiên bản AMT, bạn chỉ cần đạp ga để khởi động sau khi nhả phanh tay; bấm còi trước khi bắt đầu cảnh báo những người xung quanh (quan trọng ở công trường và hầm mỏ).
4. Duy trì tốc độ ổn định trong quá trình lái xe: tốc độ tối đa trên đường cao tốc không được vượt quá 80km/h, tốc độ tối đa trên các công trường xây dựng gồ ghề và đường khai thác phải được kiểm soát trong vòng 30–40km/h. Đối với những đoạn đường xuống dốc dài (đặc biệt là vùng núi), sử dụng số thấp và phanh động cơ (phanh van xả WEVB) để tránh phanh gấp thường xuyên có thể gây hỏng phanh; không chuyển hướng, chuyển số khi xe đang di chuyển với tốc độ cao.
5. Khi lái xe trên đường lầy lội, có tuyết hoặc trơn trượt (thường gặp ở khu vực khai thác mỏ và xây dựng), hãy bật khóa vi sai để cải thiện độ bám và khả năng vượt qua của bánh xe; tránh rẽ gấp ở tốc độ cao để tránh bị lật (quan trọng hơn đối với các mẫu xe tải-nặng 8×4). Đối với những nơi có độ dốc lớn nên về số thấp để đảm bảo đủ lực và tránh bị trượt; tránh lái xe ngang trên sườn dốc để tránh xe bị lật.

Hoạt động đổ thải tiêu chuẩn

1. Định vị & Đỗ xe: Lái xe đến nơi bằng phẳng, kiên cố, thông thoáng (đảm bảo mặt đất chịu được tải trọng lớn của xe), giữ thân xe nằm ngang, về số trung tính và kéo chặt phanh tay; khi đỗ xe trên dốc, sử dụng khối chặn bánh xe để chống trượt; không đậu xe ở nơi có lửa hoặc nhiệt độ cao để tránh nổ lốp và tránh xa đường dây điện trên cao.
2. Gắn PTO: Giữ cho động cơ hoạt động, nhấn ly hợp hoàn toàn (đối với hộp số tay) và gài bộ ngắt điện- (PTO) để làm cho hệ thống thủy lực chuyển sang trạng thái làm việc; xác nhận PTO được kích hoạt bình thường trước khi tiến hành bước tiếp theo; không gài PTO khi xe đang di chuyển để tránh làm hỏng hệ thống thủy lực.
3. Nâng & Đổ: Từ từ nhả ly hợp (đối với hộp số sàn), đẩy cần điều khiển thủy lực lên trên để nâng thùng hàng đều lên góc đổ tiêu chuẩn (48–50 độ). Trong toàn bộ quá trình, đảm bảo không có người, chướng ngại vật hoặc chướng ngại vật trên cao (khoảng cách tối thiểu lớn hơn hoặc bằng 6m) xung quanh thùng hàng để tránh tai nạn; tránh đổ rác dữ dội để ngăn chặn vật liệu bắn tung tóe và mất ổn định xe (rất quan trọng đối với các mẫu xe tải-nặng); không đứng dưới thùng hàng được nâng lên và đặt biển cảnh báo nếu cần thiết.
4. Đặt lại vận hành: Sau khi vật liệu được dỡ hoàn toàn, kéo cần điều khiển thủy lực xuống để hạ hộp hàng xuống từ từ cho đến khi nó vào đúng vị trí; nhấn hết ly hợp (đối với hộp số sàn) để ngắt PTO, đặt cần điều khiển về vị trí trung gian và đóng cửa sau thùng hàng nếu cần; đảm bảo thùng hàng được đặt lại hoàn toàn trước khi lái xe, để tránh làm hỏng thùng hàng và khung xe trong quá trình lái xe.

 Hậu-Bảo trì vận hành

1. Làm sạch các vật liệu còn sót lại (đặc biệt là các vật liệu ăn mòn như than, quặng) bên trong thùng hàng và bụi trên khung xe để tránh ăn mòn và tích tụ vật liệu có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ sử dụng của xe; vệ sinh lọc gió thường xuyên để đảm bảo động cơ nạp vào êm ái, đặc biệt ở những khu vực khai thác nhiều bụi; làm sạch đường ống thủy lực để tránh tắc nghẽn ảnh hưởng đến hiệu suất nâng.
2. Kiểm tra lại mức độ của tất cả các loại dầu và chất lỏng, bổ sung kịp thời nhiên liệu, dầu động cơ, chất làm mát và dầu thủy lực; kiểm tra rò rỉ dầu, rò rỉ không khí và các bu lông bị lỏng (tập trung vào khung gầm, hệ thống thủy lực và trục dẫn động), siết chặt hoặc sửa chữa ngay nếu phát hiện vấn đề; Khi bơm lốp, không đứng trước lốp để tránh bị thương do nổ.
3. Đỗ xe ở nơi khô ráo, thoáng mát, bằng phẳng, tắt máy, kéo chặt phanh tay và về số trung tính. Nếu đỗ xe lâu phải thu toàn bộ xi lanh thủy lực lại và che phần hở của cần piston xi lanh; lấy chìa khóa, tắt công tắc nguồn chính và đóng các cửa ra vào và cửa sổ; đối với các phương tiện sử dụng trong khu vực khai thác mỏ, phải làm sạch khung xe và thùng chở hàng thật kỹ để loại bỏ bụi và cặn ăn mòn.
4. Thực hiện bảo dưỡng định kỳ theo sách hướng dẫn sử dụng xe: thay dầu động cơ, các bộ phận lọc (bộ lọc gió, lọc dầu, lọc nhiên liệu) và dầu thủy lực thường xuyên, kiểm tra tình trạng mòn của lốp, má phanh và các bộ phận truyền động (đặc biệt là má phanh khi xuống dốc lâu), đồng thời tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng toàn diện hệ thống truyền động và hệ thống thủy lực để đảm bảo xe vận hành ổn định và hiệu quả lâu dài; Khi bảo dưỡng xe phải đỡ chắc chắn các bộ phận được nâng lên để tránh tai nạn.